Ориз. 8.13. Задни барабанни спирачки
1 - капак на главината; 2 - проверка; 3 - защита на короната; 4 - гайка; 5 - дистанционна шайба; 6 - външен лагер; 7 - спирачен барабан; 8 - вътрешен лагер; 9 - уплътнител; 10 - пружинна плоча; 11 - пружина; 12 - спирачна челюст; 13 - клин за саморегулиране; 14 - пружина; 15 - пружина; 16 - отстраняване на въздух; 17 - капачка за изсмукване на въздух; 18 - диск за закрепване на тампон; 19 - болтове, закрепващи цилиндъра; 20 - гумена тапа на контролния отвор; 21 - пружинен кол 11; 22 - ос на задната главина; 23 - пружинен отвор на саморегулатора; 24 - долна пружина; 25 - саморегулираща се пружина; 26 - спирачен цилиндър; 27 - гнездо на спирачни накладки; 28 - фиксиращ болт; 29 - пружинно колче.
1. Започвайки разглобяването на барабанната спирачка, е необходимо да замените клиновете под предните колела, да разхлабите болтовете на задните колела, да повдигнете задната част на автомобила, да я поставите на стойки и да свалите задните колела.
2. След това повдигнете с отвертка и извадете капака на главината 1 (фиг. 8.13).
3. Изправете и отстранете предпазния щифт и предпазния пръстен (снимка 8.23 и снимка 8.24).
4. Развийте гайката на главината 4, отстранете предпазната шайба 5 и външния лагер 6 (фиг. 8.13 и снимка 8.25).
5. Проверете дали ръчната спирачка е напълно освободена и след това свалете спирачния барабан. Ако има затруднения при свалянето на барабана, първо трябва да преместите спирачните бузи от него, като поставите отвертка през един от отворите, останали след закрепващите болтове, колелото към барабана и натиснете клина на саморегулатора нагоре (снимка 8.26).
6. Почистете спирачния барабан, бузите и диска за закрепване на бузите (снимка 8.27).
7. Отстранете защитата от плочите 10 и отстранете пружините 11, като притиснете бузите към диска 18. За целта хванете плочите с клещи, натиснете ги към диска и завъртете на 90°. Понякога е необходима опора за колелото 21, така че да не се движи назад, докато натиска плочата.
Отстранете плочите 10, пружините 11 и колелата 21 от отвора в диска, който закрепва бузите (фиг. 8.13).
8. Маркирайте местоположението на пружините на бузите и разширителната лента. След това, като повдигнете с отвертка, преместете и отстранете долните краища на бузите от гнездото 27 при опорните пръсти. Изпийте и извадете долната затягаща пружина 24.
9. Извадете горните краища на бузите от гнездата в спирачните цилиндри. Разкачете пружината 25 на клина на саморегулатора 13 и горната затягаща пружина 14, отстранете бузите (снимка 8.29).
10. Изключете кабела на ръчната спирачка от дясната странична буза (снимка 8.30).
11. Фиксирайте незатягащата лента в менгеме и разкачете бузите, след което отстранете саморегулиращия клин и пружината (снимка 8.31).
12. Ако се виждат петна от спирачна течност от цилиндъра, е необходимо да смените гарнитурите или целия цилиндър. Ако се сменят само уплътненията, цилиндърът не трябва да се сваля от автомобила. Трябва само:
a) Затегнете гъвкавата тръба пред цилиндъра и развийте обезвъздушителя с помощта на шестостенен ключ със съответно дълбоко гнездо.
б) Поставете плосък съд под цилиндъра, повдигнете гумените обвивки и отстранете двете бутала с пружини и уплътнения.
c) Изплакнете буталото и цилиндъра в алкохол, избършете ги на сухо. Проверете работните повърхности. Ако има малки драскотини, можете да опитате да ги шлайфате с шкурка с песъчинки 500 или 600. Изплакнете и поставете гумените обвивки на буталото, като ги обърнете навън.
г) Като държите буталото с пръсти за гумените обвивки, поставете нови уплътнения в жлебовете на буталата. Намажете шлайфаната повърхност на буталото с тънък слой силиконова грес. Поставете пружината и буталата в цилиндъра. Поставете гумената обвивка в жлебовете на цилиндъра. Буталните уплътнения, предварително смазани със спирачна течност, се вкарват в средата на цилиндъра с голям външен диаметър.
13. Ако работните повърхности на буталото или цилиндъра са подложени на силна корозия или ако буталата са заседнали в цилиндъра, е необходимо цилиндърът да се смени с нов. Това се прави по следния начин:
a) Следвайте стъпки 12-12a.
b) Развийте връзката на спирачната тръба от цилиндъра.
c) Развийте два болта 19, които закрепват цилиндъра към диска 18 и отстранете цилиндъра (фиг. 8.13).
Внимание: Ако се наложи да смените диска, който закрепва спирачните накладки или оста на главината на колелото, трябва да развиете четирите болта от окачващата греда (снимка 8.32).
d) Завийте новия цилиндър към диска, разхлабете обезвъздушителя и херметизирайте спирачния тръбопровод.
14. Монтирайте спирачните накладки в обратния ред на отстраняване. Необходимо е да се обърне внимание, че издатината на саморегулиращия клин е от страната на диска, който закрепва накладките.
15. Отстранете щипката от гъвкавата спирачна тръба. Изчакайте течността да започне да изтича от отвора за обезвъздушаване и завийте обезвъздушителя.
16. Затегнете кабела на ръчната спирачка (снимка 8.30).
17. Проверете състоянието на спирачния барабан. Ако барабанът е надраскан или има ясен праг на границата на контакт с накладките, той трябва да се завърти. Ако след завъртане диаметърът на барабана надвишава 181 мм, той трябва да се смени с нов.
Внимание: Елементи като спирачни накладки и барабан не могат да се сменят на едно колело, а само на двете едновременно. Ако се смени само едно колело, автомобилът може да се плъзне настрани при спиране.
18. Ако се виждат следи от лагерна грес от вътрешната страна на барабана, това показва повреда на уплътнението 9. За да смените уплътнението, е необходимо да го повдигнете с отвертка и да го свалите, натиснете ново на негово място (снимка 8.33).
19. Ако преди разглобяването на барабана се чу силен шум от лагери, е необходимо да ги смените с нови. За да направите това, направете следното:
a) Избийте вътрешния конусен лагер 8 заедно с уплътнението 9 (фиг. 8.13).
b) Избийте външните пръстени на лагерите от барабана. Както за демонтаж, така и за последващо сглобяване на пистата е необходимо да се използват подходящи метални тръби и щанци, обърнати по размер. Изплакнете главината.
Монтаж
c) Проверете дали леглата на лагерите в барабана са чисти. След това забийте двете релси с по-малък диаметър на вътрешните отвори навътре, докато спрат (фиг. 8-12).
Ориз. 8.12. Инсталиране на хъб
1 - външна лагерна писта; 2 - коловоз на вътрешния лагер; 3 - външен конусен лагер; 4 - вътрешен конусен лагер.
d) Намажете вътрешния лагер с грес и го монтирайте в каналите. Смажете ръба на уплътнението на главината и го забийте в съответствие с ръба на главината.
д) Изстискайте в главината такова количество смазка, че да запълни цялото пространство между пръстените на каналите до височината на техните вътрешни повърхности.
20. След смяна на уплътнението или лагерите, барабанът трябва да се натисне върху щифта на оста на главината.
21. Смажете външния лагер и го поставете върху цапфата на оста на главината, придвижвайки се към коловоза. След това поставете предпазната шайба, така че зъбът й да влезе в жлеба, и затегнете гайката с въртящ момент от 20 Nm. Завъртете няколко пъти, за да разхлабите лагерите. Разхлабете гайката на половин оборот и след това затегнете отново бавно. За да проверите по-точно хлабината на лагера, можете да поставите колелото. След получаване на нормална хлабина между лагерите и постигане на лекота на въртене на барабана, спрете да затягате гайката.
22. След това трябва да поставите защитата на короната върху гайката и да инсталирате нов щифт.
23. Напълнете наполовина капака на главината с грес и леко го ударете с чук в отвора на главината
24. Спуснете задната част на колата и натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да разхлабите накладките.
25. Ако са сменени спирачните накладки, трябва да се регулира ръчната спирачка.
26. Ако се сменят спирачният цилиндър или уплътненията, трябва да се обезвъздуши системата.
Коментари на посетители