Задни барабанни спирачки (VW Golf 2)

Някои модели автомобили са оборудвани с барабанни спирачки на задните колела. Компонентите, които изграждат тази спирачка, са показани на фиг. 8.13.



1. Когато започнете да разглобявате барабанната спирачка, е необходимо да поставите клинове под предните колела, да разхлабите болтовете на задните колела, да повдигнете задната част на автомобила, да я поставите на стойки и да свалите задните колела.



2. След това повдигнете с отвертка и свалете капака на главината 1 (фиг. 8.13).

3. Изправете и отстранете предпазния щифт и предпазния пръстен (снимка 8.23 и снимка 8.24).





4. Развийте гайката на главината 4, отстранете предпазната шайба 5 и външния лагер 6 (фиг. 8.13 и снимка 8.25).





5. Проверете дали ръчната спирачка е напълно освободена и след това свалете спирачния барабан. Ако възникнат затруднения при демонтирането на барабана, е необходимо първо да отместите спирачните бузи от него, като пъхнете отвертка през един от отворите, останали след закрепващите болтове, колелото към барабана и натиснете клина на саморегулатора нагоре (снимка 8.26).




6. Почистете спирачния барабан, бузите и монтажния диск на бузата (снимка 8.27).



7. Отстранете предпазителя от плочите 10 и извадете пружините 11, като натиснете бузите към диска 18. За целта трябва да хванете плочите с клещи, да ги натиснете към диска и да ги завъртите на 90°. Понякога е необходимо да поддържате колелото 21, така че да не се движи назад при натискане върху плочата.

Отстранете плочите 10, пружините 11 и колелата 21 от отвора в диска, закрепващ бузите (фиг. 8.13).


8. Маркирайте местоположението на пружините на бузите и освобождаващата лента. След това с помощта на отвертка повдигнете, преместете и отстранете долните краища на бузите от гнездото 27 на опорните щифтове. Баща изпийте и отстранете пружината за долно напрежение 24.

9. Отстранете горните краища на бузите от гнездата в спирачните цилиндри. Разкачете пружината 25 на клина на саморегулатора 13 и горната опъваща пружина 14, отстранете бузите (снимка 8.29).



10. Изключете кабела на ръчната спирачка от лоста на бузата на предната спирачка (снимка 8.30).



11. Закрепете разширителната щанга в менгеме и отделете бузите, след което отстранете саморегулиращия се клин и пружината (снимка 8.31).



12. Ако се виждат течове на спирачна течност от цилиндъра, трябва да се сменят уплътненията или целият цилиндър. Ако се сменят само уплътненията, цилиндърът не трябва да се сваля от автомобила, необходимо е само:

a) Затегнете гъвкавия маркуч пред цилиндъра и развийте обезвъздушителя, като използвате шестограмен ключ със съответно дълбоко гнездо за тази цел.

b) Поставете плосък контейнер под цилиндъра, повдигнете гумените капаци и отстранете двете бутала с пружината и уплътненията.

c) Измийте буталото и цилиндъра в алкохол и избършете на сухо. Проверете работните повърхности. Ако има малки драскотини, можете да опитате да ги шлайфате с шкурка 500 или 600, измийте и поставете гумените капаци на буталото, като ги обърнете навън.

d) Като държите буталото с пръсти за гумените капаци, поставете нови уплътнения в жлебовете на буталата. Покрийте полираната повърхност на буталото с тънък слой силиконова грес. Поставете пружината и буталата в цилиндъра. Поставете гумената обвивка в жлебовете на цилиндъра. Гарнитурите на буталото, предварително смазани със спирачна течност, се вкарват с по-големия си външен диаметър в средата на цилиндъра.

13. Ако работните повърхности на буталото или цилиндъра са подложени на силна корозия или ако буталата са заседнали в цилиндъра, цилиндърът трябва да се смени с нов. Това се прави по следния начин:

a) Изпълнете стъпки 12-12a.

b) Развийте връзката на спирачната тръба от цилиндъра.

c) Развийте двата болта 19, закрепващи цилиндъра към диска 18, и извадете цилиндъра (фиг. 8.13).

Забележка: Ако е необходимо да смените диска, закрепващ спирачните накладки или оста на главината на колелото, е необходимо да развиете четирите болта от окачващата греда (снимка 8.32).

d) Завийте новия цилиндър към диска, разхлабете обезвъздушителя и натиснете спирачната тръба.

14. Монтирайте спирачните накладки в обратния ред на отстраняване. Необходимо е да се гарантира, че издатината на клина на саморегулатора е от страната на диска, който закрепва подложките.

15. Отстранете скобата от гъвкавия спирачен тръбопровод. Изчакайте, докато течността започне да изтича от отвора за обезвъздушаване и завийте обезвъздушителя.

16. Закрепете кабела на ръчната спирачка (снимка 8.30).

17. Проверете състоянието на спирачния барабан. Ако барабанът е надраскан или има ясен праг в точката, където контактува с накладките, той трябва да се шлайфа. Ако след завъртане диаметърът на барабана надвиши 181 mm, той трябва да се смени с нов.

Забележка: Елементи като спирачни челюсти и барабан не могат да се сменят на едно колело, а само на двете наведнъж. Ако подмяната се извърши само на едно колело, автомобилът може да се плъзне настрани при спиране.

18. Ако се виждат следи от лагерна грес от вътрешната страна на барабана, това означава, че уплътнението 9 е повредено, повдигнете го с отвертка и го извадете на мястото му (снимка 8.33).



19. Ако сте чули силен шум от лагерите преди да разглобите барабана, те трябва да бъдат сменени с нови. За да направите това, трябва да направите следното:

a) Избийте вътрешния конусен лагер 8 заедно с уплътнението 9 (фиг. 8.13).

b) Избийте външните пръстени на лагерите от барабана. Както за демонтажа, така и за последващия монтаж на пистата е необходимо да се използват подходящи метални тръби и щанци, струговани по размер. Измийте главината.

Монтиране

c) Проверете дали леглата на лагерите в барабана са чисти. След това прокарайте двете вериги с по-малкия диаметър на вътрешните отвори навътре, докато спрат (фиг. 8 12).



d) Намажете вътрешния лагер с грес и го монтирайте в гнездото. Смажете ръба на уплътнението на главината и го забийте наравно с ръба на главината.

Информацията е достъпна на уебсайта [vwmanual]

d) Изстискайте в главината такова количество грес, че да запълни цялото пространство между пръстените на каналите до височината на техните вътрешни ръбове.

20. След смяна на уплътнението или лагерите, барабанът трябва да се натисне върху шийката на оста на главината.

21. Смажете външния лагер и го поставете върху шийката на оста на главината, като го преместите към коловоза. След това поставете предпазната шайба, така че зъбът й да влезе в жлеба, и затегнете гайката с въртящ момент от 20 Nm. Завъртете няколко пъти, за да позволите на лагерите да се наместят. Разхлабете гайката на половин оборот и след това бавно я затегнете отново. За да проверите по-точно хлабината на лагера, можете да поставите колелото. След получаване на нормалната хлабина между лагерите и постигане на лекота на въртене на барабана, трябва да спрете да затягате гайката.

22. След това трябва да поставите предпазителя на короната върху гайката и да инсталирате нов щифт.

23. Напълнете капачката на главината до половината с грес и леко я почукайте в отвора на главината

24. Спуснете задната част на колата и натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да наместите накладките.
25. Ако са сменени спирачните накладки, трябва да се регулира ръчната спирачка.

26. Ако спирачният цилиндър или накладки се сменят, системата трябва да бъде обезвъздушена.