Frâne cu tambur spate (VW Golf 2)

Unele modele de mașini sunt echipate cu frâne cu tambur pe roțile din spate. Componentele care compun această frână sunt prezentate în Fig. 8.13.



1. Când începeți să demontați frâna cu tambur, este necesar să puneți pene sub roțile din față, să slăbiți șuruburile roții din spate, să ridicați partea din spate a mașinii, să o așezați pe suporturi și să scoateți roțile din spate.

2. Apoi ridicați cu o șurubelniță și scoateți capacul butucului 1 (Fig. 8.13).



3. Îndreptați și scoateți știftul de siguranță și inelul de siguranță (fotografia 8.23 și fotografia 8.24).





4. Deșurubați piulița butucului 4, scoateți șaiba de siguranță 5 și rulmentul exterior 6 (figura 8.13 și foto 8.25).





5. Verificați dacă frâna de mână este complet eliberată, apoi scoateți tamburul de frână. Dacă apar dificultăți la scoaterea tamburului, este necesar să îndepărtați mai întâi obrajii de frână de acesta, introducând o șurubelniță printr-unul dintre orificiile rămase după șuruburile de fixare, roata pe tambur și împingând în sus pana autoreglatorului (foto 8.26).




6. Curăţaţi tamburul de frână, obrajii şi discul de montare pe obraz (foto 8.27).



7. Scoateți zăvorul de siguranță de pe plăci 10 și scoateți arcurile 11, apăsând obrajii spre discul 18. Pentru a face acest lucru, trebuie să apucați plăcile cu un clește, să le apăsați spre disc și să le întoarceți cu 90°. Uneori este necesar să sprijiniți roata 21 astfel încât să nu se miște înapoi la apăsarea plăcii.

Scoateți plăcile 10, arcurile 11 și roțile 21 din orificiul discului care fixează obrajii (Fig. 8.13).


8. Marcați locația arcurilor de obraz și a barei de eliberare. Apoi, folosind o șurubelniță pentru a ridica, mutați și îndepărtați capetele inferioare ale obrajilor din mufa 27 de la știfturile de sprijin. Tatăl bea și scoate arcul de tensiune inferior 24.

9. Scoateți capetele superioare ale obrajilor din prizele din cilindrii de frână. Desprindeți arcul 25 al panei auto-regulatorului 13 și arcul de tensionare superior 14, îndepărtați obrajii (foto 8.29).



10. Deconectați cablul frânei de mână de la maneta frânei față (foto 8.30).



11. Fixați bara de expansiune într-o menghină și detașați obrajii, apoi scoateți pana de autoreglare și arcul (foto 8.31).



12. Dacă din cilindru sunt vizibile scurgeri de lichid de frână, trebuie înlocuite garniturile sau întregul cilindru. Dacă doar garniturile sunt înlocuite, cilindrul nu trebuie să fie scos din vehicul. Este necesar doar să:

a) Prindeți furtunul flexibil în fața cilindrului și deșurubați purjatorul de aer folosind o cheie hexagonală cu o mufă adâncă corespunzător în acest scop.

b) Puneți un recipient plat sub cilindru, ridicați capacele de cauciuc și scoateți ambele pistoane cu arcul și garniturile.

c) Spălați pistonul și cilindrul în alcool și ștergeți. Verificați suprafețele de lucru. Dacă există mici zgârieturi, puteți încerca să le șlefuiți cu hârtie abrazivă cu granulație 500 sau 600. Spălați și puneți capacele de cauciuc pe piston, întorcându-le spre exterior.

d) Ținând pistonul cu degetele de capacele de cauciuc, instalați garnituri noi în canelurile de pe pistoane. Acoperiți suprafața lustruită a pistonului cu un strat subțire de unsoare siliconică. Introduceți arcul și pistoanele în cilindru. Instalați carcasa de cauciuc în canelurile cilindrului. Garniturile pistonului, pre-lubrifiate cu lichid de frână, sunt introduse cu diametrul lor exterior mai mare în mijlocul cilindrului.

Vizualizați originalul pe site: VWmanual.ru

13. Dacă suprafețele de lucru ale pistonului sau cilindrului sunt supuse unei coroziuni severe sau dacă pistoanele sunt blocate în cilindru, cilindrul trebuie înlocuit cu unul nou. Acest lucru se face după cum urmează:

a) Completați pașii 12-12a.

b) Deșurubați racordul conductei de frână de la cilindru.

c) Deșurubați cele două șuruburi 19 care fixează cilindrul de discul 18 și scoateți cilindrul (Fig. 8.13).

Notă: Dacă devine necesară înlocuirea discului care fixează plăcuțele de frână sau axa butucului roții, este necesar să deșurubați cele patru șuruburi de pe grinda de suspensie (foto 8.32).

d) Înșurubați noul cilindru pe disc, slăbiți purgatorul de aer și apăsați conducta de frână.

14. Montați plăcuțele de frână în ordinea inversă a demontării. Este necesar să vă asigurați că proeminența panei auto-regulatorului se află pe partea discului care fixează plăcuțele.

15. Scoateți clema de pe conducta flexibilă de frână. Așteptați până când lichidul începe să curgă din orificiul de aerisire și înșurubați purjatorul de aer.

16. Fixați cablul frânei de mână (foto 8.30).

17. Verificați starea tamburului de frână. Dacă tamburul este zgâriat sau are un prag clar în punctul în care intră în contact cu plăcuțele, acesta trebuie să fie măcinat. Dacă după rotire, diametrul tamburului depășește 181 mm, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.

Notă: Elemente precum saboții de frână și tamburul nu pot fi înlocuite pe o singură roată, doar pe ambele simultan. Dacă înlocuirea se face doar pe o singură roată, vehiculul poate derapa în lateral la frânare.

18. Dacă pe partea interioară a tamburului urme de oțel pentru rulmenți ungere, aceasta indică deteriorarea etanșărilor 9. Pentru a înlocui garnitura, trebuie să ridicați-l cu o șurubelniță și scoateți-l În locul acestuia de a apăsa nou (foto 8.33).



19. Dacă ați auzit un zgomot puternic de la rulmenți înainte de a demonta tamburul, aceștia trebuie înlocuiți cu alții noi. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți următoarele:

a) Scoateți lagărul conic interior 8 împreună cu garnitura 9 (Fig. 8.13).

b) Scoateți canalele exterioare ale rulmentului din tambur. Atât pentru dezasamblarea, cât și pentru asamblarea ulterioară a căii, este necesar să se utilizeze tuburi metalice adecvate și poansonuri întoarse la dimensiune. Spălați butucul.

Instalare

c) Verificați dacă scaunele lagărelor din tambur sunt curate. Apoi conduceți ambele șenile cu diametrul mai mic al găurilor interioare spre interior până când se opresc (Fig. 8 12).



d) Ungeți rulmentul interior cu grăsime și instalați-l în cursă. Lubrifiați buza garniturii butucului și introduceți-o la același nivel cu marginea butucului.

d) Strângeți în butuc o astfel de cantitate de unsoare încât să umple întreg spațiul dintre inelele canalelor până la înălțimea marginilor lor interioare.

20. După înlocuirea garniturii sau a rulmenților, tamburul trebuie împins pe suportul axei butucului.

21. Lubrifiați rulmentul exterior și așezați-l pe suportul axului butucului, deplasându-l spre șenilă. Apoi puneți șaiba de siguranță astfel încât dintele acestuia să intre în canelură și strângeți piulița la un cuplu de 20 Nm. Rotiți de mai multe ori pentru a permite rulmenților să se aseze. Slăbiți piulița o jumătate de tură și apoi strângeți-o din nou încet. Pentru a verifica jocul lagărului mai precis, puteți pune roata. După obținerea jocului normal între rulmenți și obținerea ușurinței de rotație a tamburului, ar trebui să opriți strângerea piuliței.

22. Apoi trebuie să puneți protecția coroanei pe piuliță și să instalați un nou știft.

23. Umpleți capacul butucului pe jumătate cu unsoare și bateți ușor în orificiul butucului

24. Coborâți partea din spate a mașinii și apăsați pedala de frână de câteva ori pentru a fixa plăcuțele.
25. Dacă plăcuțele de frână au fost înlocuite, frâna de mână trebuie reglată.

26. Dacă cilindrul sau garniturile de frână sunt înlocuite, sistemul trebuie să fie evacuat.