Conducte de frână rigide și flexibile (VW Golf 2)

1. La fiecare 15.000 km sau la 12 luni este necesară inspectarea conductelor de frână, atât rigide, cât și elastice, și a fixărilor acestora la caroserie. Pentru a efectua inspecția, este necesar să curățați mai întâi țevile, racordurile și clemele de fixare cu o perie de sârmă. Dacă orice conductă este comprimată, uzată, prezintă semne de coroziune gravă sau scurgeri, aceasta trebuie înlocuită imediat. Conducta flexibilă trebuie să aibă o suprafață exterioară fără fisuri, tăieturi sau pierderi de cauciuc. Conexiunile conductelor trebuie să fie uscate, fără semne de scurgere. Nu ar trebui să existe goluri în punctele în care conductele sunt atașate la corp. Cauza vibrațiilor conductei poate fi crăpăturile în cârligele din plastic sau lipsa protecției arcurilor la punctele de atașare (foto 8.6).



2. Pentru a îndepărta conducta rigidă de frână, trebuie să:

a) Sigilați rezervorul introducând o bucată de folie sub dop.

b) Curățați racordurile și deșurubați piulițele de conectare la ambele capete, de preferință folosind o cheie cu crestătură egală ca lățime cu diametrul țevii de frână (foto 8.2).





Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

3. Pentru a îndepărta conducta elastică, este necesar:

a) Deșurubați piulița de conectare care fixează conducta rigidă de cea elastică și scoateți conducta din priză. Puneți un capac de cauciuc, scos, de exemplu, de la purgatorul de aer al etrierului de frână, pe capătul țevii rigide (foto 8.7).



c) Scoateți clema cu arc care fixează capătul furtunului flexibil pe suport. Deșurubați celălalt capăt al conductei din partea de lucru. Scoateți suportul țevii de cauciuc din cârligul mecanismului de retur (foto 8.8).



4. Dacă apar dificultăți la deșurubarea piuliței de cuplare din mufa țevii flexibile, este necesar să acoperiți cuplajul cu un agent de penetrare, iar dacă acest lucru nu ajută, tăiați țeava rigidă de lângă piuliță, instalați o cheie hexagonală și încercați din nou. În acest caz, piulița fie se va deșuruba, fie partea sa proeminentă se va rupe din priza conductei elastice. Prin urmare, este necesar să acționați cu atenție pentru a nu deteriora conexiunile piulițelor în timpul încercărilor anterioare.


Nu este recomandat să găuriți piulița. Orice slăbire a firelor sau zgârieturi pe suprafața de etanșare din mufă creează riscul de scurgere sau ruperea piuliței rigide a țevii din priză. În acest caz, este mai bine să înlocuiți conducta cu una nouă.

5. După îndepărtarea țevilor rigide și elastice, este necesară eliminarea aerului din sistemul de frânare.

6. În sfârșit, trebuie verificată etanșeitatea conexiunilor răsucite. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de ajutorul unei alte persoane care va apăsa puternic pedala de frână în timpul inspecției. Dacă nu există scurgeri, conexiunea poate fi considerată etanșă.