Przewody hamulcowe sztywne i elastyczne (VW Golf 2)

1. Co 15 000 km lub co 12 miesięcy należy dokonać przeglądu przewodów hamulcowych zarówno sztywnych, jak i elastycznych oraz ich zamocowań do nadwozia. Aby przeprowadzić kontrolę, należy w pierwszej kolejności oczyścić rury, przyłącza i zaciski mocujące szczotką drucianą. Jeżeli jakikolwiek rurociąg jest ściśnięty, zużyty, ma ślady poważnej korozji lub nieszczelności, należy go natychmiast wymienić. Elastyczny rurociąg musi mieć powierzchnię zewnętrzną wolną od pęknięć, nacięć i ubytków gumy. Połączenia rurowe muszą być suche, bez żadnych śladów przecieków. W miejscach łączenia rurociągów z nadwoziem nie powinno być żadnych szczelin. Przyczyną drgań rurociągu mogą być pęknięcia plastikowych haków lub brak zabezpieczenia sprężynowego w punktach mocowania (fot. 8.6).



2. Aby zdemontować sztywny przewód hamulcowy, należy:

a) Uszczelnij zbiornik wkładając kawałek folii pod korek.

b) Oczyścić połączenia i odkręcić nakrętki przyłączeniowe na obu końcach, najlepiej używając klucza z nacięciem o szerokości równej średnicy przewodu hamulcowego (zdjęcie 8.2).



Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.



3. Aby usunąć przewód elastyczny, konieczne jest:

a) Odkręć nakrętkę przyłączeniową mocującą sztywny rurociąg do elastycznego i wyjmij rurociąg z gniazda. Na koniec sztywnej rurki należy założyć gumową zaślepkę, zdjętą np. z odpowietrznika zacisku hamulcowego (zdjęcie 8.7).



c) Zdejmij zacisk sprężynowy mocujący koniec węża elastycznego do uchwytu. Odkręć drugi koniec rury od części roboczej. Zdjąć uchwyt rury gumowej z haka mechanizmu powrotnego (zdjęcie 8.8).



4. Jeżeli przy odkręcaniu nakrętki zaciskowej od kielicha rury elastycznej wystąpią trudności, należy pokryć kielich środkiem penetrującym, a jeżeli to nie pomoże, należy odciąć sztywną rurę w pobliżu nakrętki, zamontować klucz imbusowy i spróbować ponownie. W tym przypadku nakrętka albo się odkręci, albo jej wystająca część oderwie się od gniazda elastycznego przewodu. Należy zatem działać ostrożnie, aby podczas poprzednich prób nie uszkodzić połączeń nakrętek.


Nie zaleca się rozwiercania nakrętki. Jakiekolwiek poluzowanie gwintu lub zarysowanie powierzchni uszczelniającej w gnieździe stwarza ryzyko wycieku lub oderwania sztywnej nakrętki rurowej od kielicha. W takim przypadku lepiej jest wymienić rurociąg na nowy.

5. Po zdemontowaniu przewodów sztywnych i elastycznych konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego.

6. Na koniec należy sprawdzić szczelność połączeń skręcanych. Aby tego dokonać, potrzebna będzie pomoc drugiej osoby, która będzie mocno naciskać pedał hamulca podczas kontroli. Jeżeli nie ma żadnych przecieków, połączenie można uznać za szczelne.