Ryż. 8.9. Tylny hamulec tarczowy
1 - linka hamulca ręcznego; 2 - wspornik zaciskowy; 3 - klocki hamulcowe; 4 zacisk hamulca; 5 - sprawdź; 6 - osłona piasty; 7 - ochrona korony; 8 - nakrętka czopu piasty; 9 - podkładka; 10 - łożysko; 11 - tarcza hamulcowa; 12 - obudowa uszczelki; 13 - obudowa tarczy hamulcowej; 14 - oś piasty; 15 - belka tylnej osi.
1. Zablokuj przednie koła klinami. Poluzuj śruby mocujące koła. Podnieś tył samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij dwa tylne koła.
2. Oczyść obszar wokół odpowietrznika i mocowania przewodu elastycznego do zacisku. Odkręć elastyczną rurkę od zacisku o pół obrotu i lekko dokręć. Zdejmij gumową nasadkę z wyciągu powietrza. Środek penetrujący wlać do odpowietrznika tak, aby dostał się do wnętrza otworu odsysacza.
Uwaga: Czynności opisanych w punkcie 10.2 nie należy wykonywać, jeżeli w kolejnych krokach nie zostanie odłączona obejma od przewodu hamulcowego.
3. Odłącz linkę hamulca ręcznego 1 od zacisku (Ryż. 8.9).
4. Poluzuj i wyjmij górną śrubę. Jeżeli wykonywany jest tylko przegląd lub wymiana klocków hamulcowych, wystarczy przechylić zacisk do przodu, zwracając uwagę na jego położenie na dolnym trzpieniu. Przed wyjęciem klocków 3 należy zaznaczyć ich położenie, aby po sprawdzeniu i wyczyszczeniu znalazły się dokładnie na swoim miejscu, po tej samej stronie tarczy. Po wyjęciu klocków wyczyść obie powierzchnie toczne klocków oraz wspornik zacisku 2. Uwagi dotyczące montażu nowych klocków i zacisku, przejdź do 10.17
5. Odkręć i wyjmij dolną śrubę mocującą 3 i zdejmij zacisk 5 (rys. 8.10)
Uwaga: Podczas montażu obie śruby należy wymienić na nowe.
6. Zacisnąć rurociąg bardziej elastycznie za pomocą małego klucza "Francuz" z tępymi krawędziami, aby płyn hamulcowy nie wyciekał po odkręceniu obejmy z przewodu hamulcowego.
7. Pod opaskę podstawić płaski zbiornik cieczy, odkręcić opaskę z rurociągu. Włóż elastyczne gniazdo rury do zacisku i dokładnie wyczyść.
8. Zamocuj zacisk w imadle i odkręć odpowietrznik 2 mocnym kluczem imbusowym. Możesz też uderzyć młotkiem w odpowietrznik od góry.
9. Po odkręceniu odpowietrznika należy zdjąć gumową osłonę 9 tłoka 8 podnosząc ją śrubokrętem (Ryż. 8.10).
Ryż. 8.10. Zacisk hamulca tylnego
1 - śruba mocująca wspornik obejmy do belki zawieszenia; 2 - odpowietrznik; 3 - śruba mocująca; 4 - obudowa śruby; 5 - zacisk hamulca tylnego; 8 - wspornik zaciskowy; 7 - pierścień uszczelniający tłoka; 8 - tłok; 9 - obudowa tłoka.
10. Za pomocą klucza imbusowego odkręcić tłok z tylnego zacisku (Ryż. 8.11).
Ryż. 8.11. Odwrócenie tłoka zacisku tylnego
11. Wyjmij uszczelkę z rowka w cylindrze za pomocą małego śrubokręta (zdjęcie 8.17)
12. Powierzchnie tłoka i cylindra przemyć alkoholem i sprawdzić ich stan. Jeśli ślady korozji lub przetarć są niewielkie, można je zeszlifować papierem ściernym o gradacji 500 lub 600. Tłok szlifujemy po obwodzie, a nie wzdłuż rys, wzdłuż których mógłby wyciekać płyn pod uszczelkę. Jeśli powierzchnie są poważnie uszkodzone, należy wymienić tłok lub zacisk.
13. Jeżeli elementy są w dobrym stanie wystarczy wymienić uszczelkę 7 i gumową osłonę 9. Przed zamontowaniem uszczelki 7 tłoka 8. należy ją zanurzyć w płynie hamulcowym tak aby równo leżała w rowku i nie ulega uszkodzeniu podczas montażu tłoka.
14. Założyć gumową osłonę na tłok, obrócić ją na zewnątrz i pokryć powierzchnię tłoka cienką warstwą smaru silikonowego. Następnie ostrożnie wkręć go w otwór cylindra, aż się zatrzyma. Zamontować gumową osłonę 9 w gnieździe zacisku.
15. Przykręć odpowietrznik do smaru silikonowego. Przed zamontowaniem zacisku należy go najpierw napełnić płynem hamulcowym, aby nie było problemów z odpowietrzaniem. Aby to zrobić, musisz zamocować zacisk pionowo. Na odpowietrznik założyć plastikową rurkę i za pomocą strzykawki napełnić zacisk płynem, aż zacznie wypływać bez pęcherzyków powietrza z otworu łączącego zacisk z przewodem elastycznym. Przykręć odpowietrznik i zatkaj otwór elastycznej rury.
16. Teraz możesz zamontować zacisk w samochodzie. Zainstaluj nową śrubę samozabezpieczającą w dolnym otworze i zamontuj zacisk. Następnie ściśnij elastyczną rurkę. Wyjąć klucz zaciskowy z rurociągu. Zamontować klocki hamulcowe, zwracając uwagę na oznaczenia wykonane podczas demontażu.
Uwaga: Istotne jest, aby docisk był zamocowany z zestawem tłoka w taki sposób, aby między okładzinami a dociskiem był odstęp 1 mm.
Aby to zrobić, po zainstalowaniu nowej dolnej śruby, konieczne jest obrócenie zacisku i zamontowanie go na podkładkach. Starą śrubę należy wkręcić w górny otwór i szczelinomierzem zmierzyć szczelinę. Jeśli szczelina jest nieprawidłowa, odkręć górną śrubę, odchyl docisk, wyreguluj położenie tłoka, obracając go na boki. Gdy tłok jest prawidłowo wyregulowany, konieczne będzie ponowne zamontowanie zacisku, włożenie nowej śruby i dokręcenie momentem 40 Nm.
17. Zamontuj linkę hamulca ręcznego. Podczas wymiany klocków należy najpierw poluzować linki przy dźwigni hamulca ręcznego, następnie podłączyć linkę do dźwigni zaciskowej i wyregulować długość linek.
18. Usuń powietrze z układu hamulcowego.
19. Po zamontowaniu obejmy załóż koła i opuść samochód.
Komentarze gości