Hamulce bębnowe tylne (VW Golf 2)

Niektóre modele samochodów są wyposażone w hamulce bębnowe na tylnych kołach. Elementy składowe tego hamulca pokazano na rysunek 8.13.



1. Przystępując do demontażu hamulca bębnowego, należy podłożyć kliny pod koła przednie, poluzować śruby kół tylnych, podnieść tył samochodu, postawić go na podstawkach i zdjąć koła tylne.

2. Następnie podnieś śrubokrętem i zdejmij pokrywę piasty 1 (rysunek 8.13).



3. Wyprostuj i usuń agrafkę i pierścień zabezpieczający (zdjęcie 8.23 i zdjęcie 8.24).





4. Odkręć nakrętkę piasty 4, zdejmij podkładkę zabezpieczającą 5 i łożysko zewnętrzne 6 (rysunek 8.13 i zdjęcie 8.25).





5. Sprawdź, czy hamulec ręczny jest całkowicie zwolniony, a następnie wyjmij bęben hamulcowy. Jeżeli przy demontażu bębna wystąpią trudności, należy najpierw odsunąć od niego policzki hamulcowe, wkładając śrubokręt przez jeden z otworów pozostałych po śrubach mocujących koło do bębna i odsuwając klin samonastawnika do góry (zdjęcie 8.26).




6. Oczyścić bęben hamulcowy, szczęki hamulcowe i tarczę mocującą szczękę hamulcową (zdjęcie 8.27).



7. Zdjąć blokadę zabezpieczającą z płytek 10 i wyjąć sprężyny 11, dociskając policzki do tarczy 18. W tym celu należy chwycić płytki szczypcami, docisnąć je do tarczy i obrócić o 90°. Czasami konieczne jest podparcie koła 21, aby nie przesuwało się do tyłu podczas naciskania na płytkę.

Wyjąć płytki 10, sprężyny 11 i kółka 21 z otworu w tarczy mocującej policzki (rysunek 8.13).


8. Zaznacz miejsce położenia sprężyn policzkowych i drążka zwalniającego. Następnie za pomocą śrubokręta należy podnieść, przesunąć i wyjąć dolne końce policzków z gniazda 27 przy kołkach podporowych. Ojcze, napij się i usuń dolną sprężynę naciągową 24.

9. Wyjmij górne końce szczęk hamulcowych z gniazd w cylindrach hamulcowych. Odczep sprężynę 25 klina samoregulatora 13 i górną sprężynę naciągową 14, zdejmij policzki (zdjęcie 8.29).



10. Odłączyć linkę hamulca ręcznego od dźwigni hamulca policzkowego przedniego (zdjęcie 8.30).



11. Zamocuj drążek rozprężny w imadle i odłącz policzki, następnie wyjmij klin samoregulujący i sprężynę (zdjęcie 8.31).



12. Jeżeli z cylindra widać wycieki płynu hamulcowego, należy wymienić uszczelki lub cały cylinder. Jeśli wymieniane są tylko uszczelki, nie trzeba wyjmować cylindra z pojazdu. Należy jedynie:

a) Zaciśnij elastyczny wąż przed cylindrem i odkręć odpowietrznik za pomocą klucza imbusowego z odpowiednio głęboką nasadką.

b) Podłożyć płaski pojemnik pod cylinder, podnieść gumowe osłony i wyjąć oba tłoki wraz ze sprężyną i uszczelkami.

c) Umyj tłok i cylinder alkoholem i wytrzyj do sucha. Sprawdź powierzchnie robocze. Jeśli są małe rysy, możesz spróbować przeszlifować je papierem ściernym o gradacji 500 lub 600. Umyj i załóż gumowe osłony na tłok, obracając je na zewnątrz.

d) Trzymając tłok palcami za gumowe osłony, zamontuj nowe uszczelki w rowkach na tłokach. Pokryj polerowaną powierzchnię tłoka cienką warstwą smaru silikonowego. Włóż sprężynę i tłoki do cylindra. Zamontuj gumową obudowę w rowkach cylindra. Uszczelki tłokowe, wstępnie nasmarowane płynem hamulcowym, wkłada się większą średnicą zewnętrzną do środka cylindra.

13. Jeżeli powierzchnie robocze tłoka lub cylindra ulegną poważnej korozji lub tłoki utknęły w cylindrze, należy wymienić cylinder na nowy. Wykonuje się to w następujący sposób:

a) Wykonaj kroki 12-12a.

b) Odkręcić przyłącze przewodu hamulcowego od cylindra.

c) Odkręcić dwie śruby 19 mocujące cylinder do tarczy 18 i wyjąć cylinder (rysunek 8.13).

Uwaga: W przypadku konieczności wymiany tarczy mocującej klocki hamulcowe lub osi piasty koła, konieczne jest odkręcenie czterech śrub od belki zawieszenia (zdjęcie 8.32).

d) Przykręć nowy cylinder do tarczy, poluzuj odpowietrznik i naciśnij przewód hamulcowy.

14. Zamontuj klocki hamulcowe w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Należy zwrócić uwagę na to, aby występ klina samoregulatora znajdował się po tej stronie tarczy, która mocuje klocki.

15. Zdejmij zacisk z elastycznego przewodu hamulcowego. Poczekaj, aż płyn zacznie wypływać z otworu odpowietrznika i wkręć odpowietrznik.

16. Zabezpiecz linkę hamulca ręcznego (zdjęcie 8.30).

17. Sprawdź stan bębna hamulcowego. Jeżeli bęben jest porysowany lub ma wyraźny próg w miejscu styku z klockami, należy go zeszlifować. Jeżeli po obróceniu średnica bębna przekroczy 181 mm, należy go wymienić na nowy.

Uwaga: Elementów takich jak szczęki hamulcowe i bęben hamulcowy nie można wymieniać w jednym kole, lecz wyłącznie w obu na raz. Jeżeli wymiana dotyczy tylko jednego koła, pojazd może wpaść w poślizg na bok podczas hamowania.

18. Jeśli na wewnętrznej stronie bębna widoczne są ślady smaru łożyskowego, oznacza to, że uszczelka 9 jest uszkodzona. Aby wymienić uszczelkę, należy ją podnieść śrubokrętem i wyjąć. Wcisnąć nową na jej miejsce (zdjęcie 8.33).



19. Jeżeli przed demontażem bębna usłyszysz głośny hałas wydobywający się z łożysk, należy je wymienić na nowe. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące czynności:

a) Wybić łożysko stożkowe wewnętrzne 8 wraz z uszczelką 9 (rysunek 8.13).

b) Wybić zewnętrzne bieżnie łożyskowe z bębna. Zarówno do demontażu jak i ponownego montażu toru konieczne jest użycie odpowiednich rur metalowych oraz wytoczonych na wymiar dziurkaczy. Umyj piastę.

Instalacja

c) Sprawdź, czy gniazda łożyskowe w bębnie są czyste. Następnie wsuń obie gąsienice mniejszą średnicą otworów wewnętrznych do środka, aż się zatrzymają (rysunek 8 12).



d) Posmaruj wewnętrzne łożysko smarem i zamontuj je w bieżni. Nasmaruj krawędź uszczelki piasty i wsuń ją równo z krawędzią piasty.

d) Wciśnij do piasty taką ilość smaru, aby wypełnił całą przestrzeń między pierścieniami bieżni aż do wysokości ich wewnętrznych krawędzi.

20. Po wymianie uszczelki lub łożysk bęben należy nasunąć na czop osi piasty.

21. Nasmaruj łożysko zewnętrzne i umieść je na czopie osi piasty, przesuwając je w kierunku toru. Następnie załóż podkładkę zabezpieczającą tak, aby jej ząbek wszedł w rowek i dokręć nakrętkę momentem 20 Nm. Obróć kilka razy, aby umożliwić łożyskom ułożenie się. Poluzuj nakrętkę o pół obrotu, a następnie powoli ją dokręć. Aby dokładniej sprawdzić luz łożyska, można założyć koło. Po uzyskaniu normalnego luzu między łożyskami i uzyskaniu swobody obrotu bębna należy zaprzestać dokręcania nakrętki.

22. Następnie należy nałożyć osłonę korony na nakrętkę i zainstalować nowy sworzeń.

23. Napełnij osłonę piasty do połowy smarem i lekko wbij go w otwór piasty

24. Opuść tył samochodu i naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić klocki.
25. Jeżeli klocki hamulcowe zostały wymienione, należy wyregulować hamulec ręczny.

26. W przypadku wymiany cylindra hamulcowego lub okładzin należy odpowietrzyć układ.

(Informacje są prezentowane na stronie internetowej www.VWmanual.ru)