Rizs. 8.13. Hátsó dobfékek
1 - agyfedél; 2 - ellenőrzés; 3 - koronavédelem; 4 - anya; 5 - távoli alátét; 6 - külső csapágy; 7 - fékdob; 8 - belső csapágy; 9 - tömítőanyag; 10 - rugós lemez; 11 - rugó; 12 - fékpofa; 13 - önszabályozó ék; 14 - rugó; 15 - rugó; 16 - levegőeltávolító; 17 - levegőelszívó sapka; 18 - párna rögzítő tárcsa; 19 - a hengert rögzítő csavarok; 20 - a vezérlőnyílás gumidugója; 21 - rugós csap 11; 22 - a hátsó agy tengelye; 23 - önszabályozó rugós furat; 24 - alsó rugó; 25 - önszabályozó rugó; 26 - fékhenger; 27 - fékbetét fészek; 28 - rögzítőcsavar; 29 - rugós csap.
1. A dobfék szétszerelésekor az első kerekek alá ékeket kell cserélni, a hátsó kerékcsavarokat meg kell lazítani, az autó hátulját fel kell emelni, állványra kell állítani és a hátsó kerekeket le kell szerelni.
2. Ezután emelje fel egy csavarhúzóval, és vegye le az agysapkát 1 (rizs. 8.13).
3. Egyenesítse ki és távolítsa el a biztosítócsapot és a biztonsági gyűrűt (fotó 8.23 és fotó 8.24).
4. Csavarja le az agy anyáját 4, távolítsa el a biztonsági alátétet 5 és a külső csapágyat 6 (rizs. 8.13 és fotó 8.25).
5. Ellenőrizze, hogy a kézifék teljesen ki van-e engedve, majd távolítsa el a fékdobot. Ha nehézségekbe ütközik a dob eltávolítása, először távolítsa el a fékpofákat a rögzítőcsavarok után maradt lyukak egyikén csavarhúzóval, a kerék a dobhoz való beszúrásával és az önszabályozó ék felfelé tolásával (fotó 8.26).
6. Tisztítsa meg a fékdobot, a pofákat és a pofa rögzítőtárcsát (fotó 8.27).
7. Távolítsa el a védelmet a 10 lemezekről, és távolítsa el a 11 rugókat, a pofákat a 18 tárcsához nyomva. Ehhez fogóval fogja meg a lemezeket, nyomja a tárcsa felé és fordítsa el 90°-kal. Néha szükség van egy támasztékra a 21 kerékhez, hogy ne mozduljon vissza, miközben megnyomja a lemezt.
Távolítsa el a lemezeket 10, a rugókat 11 és a kerekeket 21 a tárcsán lévő lyukból, amely rögzíti az arcokat (rizs. 8.13).
8. Jelölje be a pofarugók és a tágulási rúd helyét. Ezután csavarhúzóval megemelve mozgassa és távolítsa el az orcák alsó végét a tartóujjaknál lévő 27 foglalatból. Igya meg és vegye ki az alsó szorítórugót 24.
9. A fékhengerben lévő fészkekből a pofák felső végeit ki kell venni. Akassza ki a 13 önszabályozó ék 25 rugóját és a 14 felső szorítórugót, távolítsa el a pofákat (fotó 8.29).
10. Válassza le a kézifékkábelt a jobb oldali fékkarról (fotó 8.30).
11. Rögzítse a tágulási rudat egy satuba, és válassza le a pofákat, majd távolítsa el az önszabályozó éket és a rugót (fotó 8.31).
12. Ha a fékfolyadék foltjai láthatóak a hengerből, ki kell cserélni a tömítéseket vagy a teljes hengert. Ha csak a tömítéseket cserélik ki, a hengert nem szabad eltávolítani a járműből. Csak a következőket kell tennie:
A) Rögzítse a rugalmas csövet a henger előtt, és csavarja le a légtelenítőt egy megfelelő mélységű imbuszkulccsal.
b) Helyezzen egy lapos edényt a henger alá, emelje fel a gumiburkolatokat, és vegye le mindkét dugattyút rugóval és tömítéssel.
V) Öblítse le a dugattyút és a hengert alkoholban, törölje szárazra. Ellenőrizze a munkafelületeket. Ha apró karcolások vannak, akkor 500-as vagy 600-as szemcseméretű csiszolópapírral lecsiszolhatja, majd kifelé fordítva öblítse le és helyezze rá a dugattyúra a gumiburkolatokat.
G) Tartsa a dugattyút az ujjaival a gumiburkolatokon, és szereljen be új tömítéseket a dugattyúk hornyaiba. Kenje be a dugattyú talajfelületét vékony réteg szilikonzsírral. Helyezze be a rugót és a dugattyúkat a hengerbe. Szerelje be a gumiburkolatot a henger hornyaiba. A nagy külső átmérőjű henger közepébe fékfolyadékkal előzetesen megkent dugattyútömítéseket helyeznek be.
13. Ha a dugattyú vagy a henger munkafelületei erős korróziónak vannak kitéve, vagy ha a dugattyúk beszorultak a hengerbe, akkor a hengert ki kell cserélni egy újra. Ez a következőképpen történik:
A) Kövesse a 12-12a lépéseket.
b) Csavarja le a fékvezeték csatlakozását a hengerről.
V) Csavarja ki a két csavart 19, amelyek a hengert a 18 tárcsához rögzítik, és távolítsa el a hengert (rizs. 8.13).
Figyelem: Ha szükségessé válik a fékbetéteket vagy a kerékagy tengelyét rögzítő tárcsa cseréje, akkor ki kell csavarni a négy csavart a felfüggesztésből (fotó 8.32).
G) Csavarja rá az új hengert a tárcsára, lazítsa meg a légtelenítőt és helyezze nyomás alá a fékcsövet.
14. Szerelje be a fékbetéteket az eltávolítással fordított sorrendben. Figyelni kell arra, hogy az önszabályozó ék kiemelkedése a tárcsa azon oldalán legyen, amely a párnákat rögzíti.
15. Távolítsa el a kapcsot a rugalmas fékcsőről, várja meg, amíg a folyadék elkezd kifolyni a légtelenítő nyílásán, majd csavarja be a légtelenítőt.
16. Rögzítse a kézifék kábelét (fotó 8.30).
17. Ellenőrizze a fékdob állapotát. Ha a dob megkarcolódott, vagy egyértelmű küszöb van a párnákkal való érintkezés határán, meg kell forgatni. Ha esztergálás után a dob átmérője meghaladja a 181 mm-t, ki kell cserélni egy újra.
Figyelem: Az olyan elemek, mint a fékbetétek és a fékdob, nem cserélhetők egy keréken, csak mindkettőn egyszerre. Ha csak egy kereket cserél ki, a jármű fékezéskor oldalra csúszhat.
18. Ha a dob belsejében csapágyzsírnyomok láthatók, ez a tömítés sérülését jelzi 9. A tömítés cseréjéhez csavarhúzóval meg kell emelni és el kell távolítani (fotó 8.33).
19. Ha a dob szétszerelése előtt erős csapágyzaj hallatszott, ki kell cserélni őket újakra. Ehhez tegye a következőket:
A) Üsse ki a belső kúpos csapágyat 8 a tömítéssel 9 együtt (rizs. 8.13).
b) Üsd ki a csapágyak külső futógyűrűit a dobból. Mind a szétszereléshez, mind a pálya későbbi összeszereléséhez megfelelő fémcsövek, méretre esztergált lyukasztók használata szükséges. Öblítse le az agyat.
Telepítés
V) Ellenőrizze, hogy a dobban lévő csapágyülések tiszták-e. Ezután vezesse be mindkét pályát a belső lyukak kisebb átmérőjével ütközésig (rizs. 8 12).
Rizs. 8.12. Hub fektetés
1 - külső csapágypálya; 2 - a belső csapágy nyomvonala; 3 - külső kúpos csapágy; 4 - belső kúpos csapágy.
G) Kenje be a belső csapágyat zsírral és szerelje be a sínbe. Kenje meg az agytömítés ajkát, és hajtsa egy vonalba az agy peremével.
d) Nyomjon ki annyi kenőanyagot az agyba, hogy az a síngyűrűk közötti teljes teret a belső felületük magasságáig kitöltse.
20. A tömítés vagy a csapágyak cseréje után a dobot rá kell nyomni az agytengely csapjára.
21. Kenje meg a külső csapágyat, és helyezze rá a kerékagy tengelycsonkjára, haladva a sínhez. Ezután helyezze fel a biztonsági alátétet úgy, hogy a foga belemenjen a horonyba, és húzza meg az anyát 20 Nm nyomatékkal. Forgassa meg néhányszor, hogy meglazítsa a csapágyakat. Lazítsa meg az anyát fél fordulattal, majd lassan húzza meg újra. A csapágyhézag pontosabb ellenőrzéséhez felhelyezheti a kereket. Miután elérte a normál hézagot a csapágyak között, és elérte, hogy a dob könnyen forogjon, hagyja abba az anya meghúzását.
22. Ezután fel kell helyezni a koronavédőt az anyára, és új csapot kell felszerelni.
23. Félig töltse fel az agy fedelét zsírral, és enyhén kalapálja be az agy nyílásába
24. Engedje le az autó hátsó részét, és nyomja le többször a fékpedált, hogy meglazítsa a betéteket.
25. Ha a fékbetéteket cserélték, a kéziféket be kell állítani.
26. A fékhenger vagy a tömítések cseréje esetén a levegőt el kell engedni a rendszerből.
Látogatói megjegyzések