1. Húzza meg a kéziféket, lazítsa meg a kerekeket rögzítő csavarokat. Emelje fel az autó elejét, helyezze állványra, és vegye le mindkét első kereket.
2. Tisztítsa meg a légtelenítő 4 környékét és a rugalmas cső rögzítését a bilincshez. Csavarja le fél fordulattal a hajlékony csövet a bilincsből, és csavarja vissza kissé. Távolítsa el a gumisapkát a légelszívóról. Öntse be a légelszívót áthatoló szerrel. Az is fontos, hogy ez a termék a szellőzőnyíláson belülre kerüljön (fotó 8.9).
Figyelem: Ezt a műveletet nem hajtják végre, ha a későbbi munka során nem szükséges leválasztani a bilincset a rugalmas vezetékről.
3. Hatlapfejű csavarkulccsal csavarja ki a felső és alsó 1. és 9. csavart a dugaszolófejekkel, rögzítve a bilincset. Távolítsa el a csavarokat, ügyelve a 2-es és 10-es perselyek elhelyezkedésére (fotó 8.10).
4. Húzza ki először a bilincs alsó részét, majd a felsőt. Akassza fel a bilincset úgy, hogy tömege ne hajlítsa meg a rugalmas vezetéket.
5. Távolítsa el a 13 és 16 cipőket a visszatérő mechanizmusról, ne felejtse el, hogy a cipők különböznek egymástól. Belülről egy nagyobb dörzsölőfelületű tömb van rögzítve.
6. A párnák eltávolítása után eltávolíthatja a tartórugókat (fotó 8.13 és 8.14). Ezeket a rugókat ki kell cserélni, ha új betéteket helyeznek be. Fémkefével tisztítsa meg a szennyeződést a visszatérő mechanizmus bilincséről, és távolítsa el a rozsdalemezeket a féktárcsa széléről a fékbetét érintkezési síkja felől. Ehhez éles kaparót használnak. A visszahúzó mechanizmusnak támasztva a kaparó hegyét a tárcsa felületéhez nyomjuk, és a kaparó hegye felé forgatjuk. A felületet csiszolópapírral kiegyenlítjük. Ha régi betéteket szerelnek fel, akkor el kell távolítani a rozsdát a betét illeszkedő felületéről a bilincstartóval. Mindkét első kerék fékbetétjei cserélve vannak. Az egyik oldalon lévő betétek cseréje esetén az autó oldalra csúszhat fékezés közben, mivel a betétek eltérő súrlódó felülettel rendelkeznek. Helyükre régi kolyakat kell telepíteni.
7. Rögzítse a rugalmas védőcsövet egy kisméretű csavarkulccsal "francia" tompa élekkel, hogy a fékfolyadék ne szivárogjon ki a bilincs meglazítása után (fotó 8.15).
8. Helyezzen egy lapos folyadéktartályt a bilincs alá, és csavarja le a bilincset a csővezetékről. Dugja be a flexibilis vezeték ülékét az eltávolított bilincsbe, és alaposan tisztítsa meg.
9. Ezután rögzítse a bilincset egy satuban, és csavarja le a légtelenítőt egy mély perselyű imbuszkulccsal. Néha segít egy kalapáccsal végzett ütés felülről a légelszívóba. Ha lecsavarás közben eltörik a légtelenítő, akkor ki lehet fúrni, amit csak tapasztalt szerelő tud megtenni. A szellőzőnyílás menetének vagy kúp alakú tömítőfelületének bármilyen sérülése elfogadhatatlan.
A légtelenítő dörzsárazásakor használja annak belső furatát a fúráshoz. Ugyanakkor ellenőrizni kell a fúrt lyuk mélységét. hogy ne sértse meg a lezárt felületet. Ha ennek ellenére a menet egy része megsérült, ki kell cserélni a bilincset vagy dörzsölni kell a lyukat, és teljesen és nagyobb átmérőjű új menetet kell vágni. A furatba egy megfelelő átmérőjű golyóscsapágyat helyezünk, és egy hagyományos csavarral a foglalat kúpjához nyomjuk. Az ilyen javítás után ellenőrizni kell a csatlakozás szorosságát.
A légelszívó lecsavarása és elszívása után el kell távolítani a gumiburkolatot a dugattyúról (fotó 8.16).
10. Fogja meg a dugattyút fogóval a felső szélénél, és oldalra fordítva vegye ki a lyukból. Ha a dugattyú nem jön ki, akkor az egyetlen kiút, ha visszacsavarja a rugalmas csövet, bekapcsolja a légtelenítőt és megpróbálja kinyomni a dugattyút, miközben a fékpedálokat pumpálja.
Figyelem: Ne fogja meg a dugattyút fogóval a csiszolt felületnél.
11. Vegye ki a dugattyútömítést a lyukon belüli foglalatból, és emelje meg egy csavarhúzóval (fotó 8.17).
12. Öblítse le a dugattyút és a bilincs hengerét alkohollal, és ellenőrizze a felületüket. Ha enyhe kopás vagy korrózió jelei vannak, 500 vagy 600 szemcseméretű csiszolópapírral lecsiszolható. Súlyos sérülés esetén a dugattyút és a bilincset ki kell cserélni.
13. Ha az elemek jó állapotban vannak, elegendő a tömítéskészletet kicserélni. A dugattyútömítés beszerelése előtt a hengerfurat hornyába fékfolyadékba kell mártani, hogy egyenletesen feküdjön a horonyban, és ne sérüljön meg a dugattyú beszerelése során.
14. Új gumiburkolatot kell feltenni a dugattyúra (8.18 és 8.19 fotó). Kenje be vékony réteg szilikonzsírral, és óvatosan nyomja be a bilincs lyukába (fotó 8.23).
Illessze be a gumiburkolat külső mandzsettáját a bilincs testének foglalatába. Csavarja be a légtelenítőt.
15. Ellenőrizze, hogy a flexibilis védőcső vége tiszta-e, majd távolítsa el a dugót a bilincsből, és csavarja rá a vezetékre, de ne húzza meg.
16. Szerelje be a támasztórugókat és párnákat.
17. Szerelje fel a bilincset a konzolra úgy, hogy a bilincs tetejét helyezze előre, és fordítsa lefelé. Szerelje be először a felső csavart, majd az alsót, és húzza meg 40 Nm nyomatékkal.
Figyelem: A beszerelés és az összenyomás során ne nyomja meg erősen a bilincset, nehogy meggörbüljenek a párnatartó rugók. A meggörbült rugók zajt okoznak fékezéskor.
18. Nyomja meg a rugalmas védőcső csatlakozást, hogy ne csavarodjon vagy dörzsöljön más elemekhez.
19. Csavarja ki a szorítókulcsot a hajlékony csőből, és eressze ki a levegőt a fékrendszerből.
13. Általában elegendő eltávolítani a levegőt annak a keréknek a közelében, ahol a klipet eltávolították.
Figyelem: Ha csak a fékbetétek ellenőrzését vagy cseréjét végzik el, akkor a dugattyút többször ki kell húzni a fékpedál pumpálásával, és például egy kalapács fogantyúval a bilincsbe kell nyomni. E művelet során a kapocsnak a visszatérő mechanizmus hátuljához kell támaszkodnia, nem pedig a féktárcsához. Ehhez a dugattyút végig nyomjuk, majd lehetőséget kap, hogy 15 mm-t megnyomjon egy másik személyhez, aki lenyomja a fékpedált, majd visszanyomja.
Ha a löket nagyobb, mint 15 mm, a dugattyú kieshet a bilincsből, és légteleníteni kell a fékeket. Ha nagyon nagy erővel nyomják be a dugattyút, akkor a dugattyút a tengelye körül kell forgatni, fogóval megfogva a felső szélét. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a gumiburkolatot. Ezután egy hosszú csavarral ellátott lapos rúd segítségével a dugattyút ütközésig be kell nyomni (fotó 8.21).
A fékbilincs felszerelése után minden alkalommal légteleníteni kell a levegőt a fékrendszerből. Ha csak a fékbetéteket cserélik ki, a fékpedált többször le kell nyomni, hogy a fékbetétek a megfelelő távolsággal előre kerüljenek a tárcsához. Ha ezt a műveletet nem hajtották végre, akkor az első fékezéskor a fék nem működik, mivel a betétek szét vannak húzva. Erre mindig emlékezned kell. Ellenőrizze, hogy nincs-e túl nagy ellenállás a rendszerben a fékbilincs felszerelése és a féktárcsa forgása közbeni légtelenítése után.
Ezeket a bilincseket régebbi VW modellekben használták. A gti változatok továbbfejlesztett Girling típusú féknyergekkel vannak felszerelve, szellőző féktárcsával és blokkolásgátló ABS-sel (rizs. 8.8).
Rizs. 8.8. Girlihg típusú első fékbilincs
1 - fékbetétek; 2 - vezetőhüvely; 3 - csavar; 4 - gumi burkolat; 5 - csavar; 6 - csavar; 7 - ABS érzékelő; 8 - visszatérő mechanizmus; 9 - csavar; 10 - a féktárcsa burkolata; 11 - a visszatérő mechanizmus tartója; 12 - rugó; 13 - fékbilincs.
Rizs. 8.6. Texes típusú fékbilincs
1 - rögzítő csapok; 2 - csavar rögzíti a lemezt az agyhoz; 3 - rugógyűrű; 4 - gumi burkolat; 5 - dugattyú; 6 - dugattyútömítés; 7 - bilincshenger; 8 - retesz; 9 - retesz; 10 - levegőeltávolító; 11 - levegőzselé-eltávolító kupak; 12 - fékpofa; 13 - taszító rugó; 14 - fékpofa; 15 - bilincskeret; 16 - rögzítőcsapok reteszelője; 18 - féktárcsa.
Rizs. 8.7. girling típusú fékbilincs
1 - védelem; 2 - rögzítő retesz; 3 - rögzítőcsavar; 4 - bilincskeret; 5 - rögzítő bádoglemez; 6 - rögzítő villák; 7 - rugógyűrű; 8 - gumi burkolat; 9 - dugattyú 10 - bilincshenger; 11 - dugattyú; 12 - gumi burkolat; 13 - rugógyűrű; 14 - támogatás; 15 - levegőeltávolító; 16 - a légelszívó gumi burkolata; 17 - fékbetétek.
Látogatói megjegyzések