Első kerék féknyereg (VW Golf 2)

A féknyereg eltávolításához a következőket kell tennie:

1. Húzza meg a kéziféket, lazítsa meg a kerekeket rögzítő csavarokat. Emelje fel a jármű elejét, helyezze állványra, és vegye le mindkét első kereket.

2. Tisztítsa meg a légtelenítő 4 és a bilincs rugalmas tömlőtartója környékét. Csavarja le fél fordulattal a rugalmas tömlőt a bilincsből, és enyhén fordítsa vissza. Távolítsa el a gumisapkát a légtelenítőről. Permetezze be a légtelenítőt behatoló szerrel. Az is fontos, hogy ez a termék bejusson a légtelenítő nyílásba (8.9. kép).

Vigyázat: Ezt a műveletet csak akkor hajtja végre, ha a további munka során le kell választani a bilincset a hajlékony tömlőről.

3. Egy imbuszkulcs segítségével lazítsa meg a felső és az alsó 1. és 9. csavart a bilincset rögzítő dugófejekkel. Távolítsa el a csavarokat, ügyelve a 2. és 10. perselyek elhelyezkedésére (8.10. kép).



4. Húzza ki először a bilincs alsó részét, majd a felső részét. Akassza fel a bilincset úgy, hogy súlya ne hajlítsa meg a rugalmas csővezetéket.



5. Távolítsa el a 13-as és 16-os betéteket a visszatérő mechanizmusból, ne feledje, hogy a párnák különböznek egymástól. A nagyobb súrlódó felületű cipőt belülről rögzítjük.

6. A párnák eltávolítása után eltávolíthatja a támasztórugókat (fotó 8.13 és 8.14). Ezeket a rugókat ki kell cserélni, ha új betéteket helyeznek be. Drótkefével tisztítsa meg a szennyeződést a visszatérő mechanizmus bilincséről, és távolítsa el a rozsdafoszlányokat a féktárcsa széléről azon az oldalon, ahol a betétek vannak. Ehhez éles kaparót használnak. A visszatérő mechanizmushoz nyomva a kaparó hegyét a tárcsa felületéhez nyomjuk és a kaparó hegye felé forgatjuk. A felületet csiszolópapírral kiegyenlítjük. Ha régi betéteket helyez be, akkor minden rozsdát le kell tisztítani arról a felületről, ahol a párna találkozik a bilincstartóval. A fékbetétek mindkét első kerékfékben cserélve vannak. Az egyik oldalon lévő betétek cseréje esetén az autó oldalra csúszhat fékezés közben, mivel a betétek eltérő súrlódó felülettel rendelkeznek. Helyükre kell telepíteni a régi kolyákat.





7. Rögzítse a rugalmas tömlőt egy kis, tompa szélű franciakulccsal, hogy megakadályozza a fékfolyadék kiszivárgását a bilincs meglazítása után (8.15. kép).




8. Helyezzen egy lapos folyadéktartályt a bilincs alá, és csavarja le a bilincset a csővezetékről. Dugja be a rugalmas tömlő aljzatát az eltávolított bilincsbe, és alaposan tisztítsa meg.

9. Ezután rögzítse a bilincset egy satuban, és csavarja le a légtelenítőt egy mélyhüvelyű imbuszkulccsal. Néha segít, ha felülről kalapáccsal megütjük a légtelenítőt. Ha lecsavarás közben leszakad a légtelenítő, akkor ki lehet fúrni, amit csak tapasztalt szerelő tud megtenni. A légtelenítő foglalat meneteinek vagy kúpos tömítőfelületének sérülése nem megengedett.

A légtelenítő kifúrásakor használja a belső furatát a fúró adagolásához. Ugyanakkor ellenőrizni kell a fúrt lyuk mélységét. hogy ne sértse meg a lezárt felületet. Ha a menet egy része megsérül, ki kell cserélni a bilincset, vagy ki kell fúrni a lyukat, és teljesen új, nagyobb átmérőjű menetet kell vágni. A lyukba egy megfelelő átmérőjű golyóscsapágyat helyezünk, és egy rendes csavarral a foglalat kúpjához nyomjuk. Az ilyen javítások után ellenőrizni kell a csatlakozás szorosságát.

A légtelenítő lecsavarása és eltávolítása után le kell venni a dugattyúról a gumiburkolatot (8.16. kép).



10. Fogja meg a dugattyút fogóval a felső szélénél, és oldalra forgatva vegye ki a lyukból. Ha a dugattyú nem jön ki, akkor az egyetlen kiút a rugalmas tömlő visszacsavarása, a légtelenítő meghúzása és a fékpedál pumpálásával próbálja kinyomni a dugattyút.

Figyelem: Ne fogja meg a dugattyút fogóval a polírozott felületénél fogva.

11. Távolítsa el a dugattyútömítést a furat belsejéből, és emelje meg egy csavarhúzóval (8.17. kép).



12. Mossa le a dugattyút és a szorítóhengert alkohollal, és ellenőrizze a felületüket. Kisebb kopás- vagy korróziónyomok esetén 500-as vagy 600-as szemcseméretű csiszolópapírral lehet csiszolni. A dugattyút a kerület mentén csiszolják, nem a karcolások mentén, amelyeken keresztül a tömítés alá kerülhet a folyadék. Nagyobb sérülés esetén a dugattyút és a bilincset ki kell cserélni.

13. Ha az elemek jó állapotban vannak, elegendő a tömítéskészletet kicserélni. Mielőtt beszerelné a dugattyútömítést a hengerfurat hornyába, be kell meríteni a fékfolyadékba, hogy egyenletesen feküdjön a horonyban, és ne sérüljön meg a dugattyú felszerelése során.

14. A dugattyúra új gumiburkolatot kell helyezni (fotó 8.18 és 8.19). Fedje le vékony réteg szilikonzsírral, és óvatosan nyomja be a szorítónyílásba (8.23. kép).







Illessze be a gumiburkolat külső mandzsettáját a bilincs testének foglalatába. Csavarja be a légtelenítőt.

15. Ellenőrizze, hogy a flexibilis csővezeték vége tiszta-e, majd távolítsa el a dugót a bilincsből és csavarja rá a csővezetékre, de ne húzza meg.

16. Szerelje fel a támasztórugókat és párnákat.

17. Szerelje fel a bilincset a konzolra úgy, hogy először rögzíti a bilincs felső részét, majd lefelé forgatja. Szerelje be először a felső csavart, majd az alsót, és húzza meg 40 Nm nyomatékkal.

Figyelem: A beszerelés és a meghúzás során ne nyomja meg erősen a bilincset, hogy elkerülje a fékpofa tartórugók elhajlását. A megvetemedett rugók zajt okoznak fékezéskor.

18. Húzza meg a rugalmas tömlőcsatlakozást úgy, hogy ne csavarodjon meg, és ne súrlódjon más elemekhez.

19. Lazítsa meg a szorítókulcsot a rugalmas tömlőről, és távolítsa el a levegőt a fékrendszerből.

13. Általában elegendő eltávolítani a levegőt a kerék körül, ahol a bilincset eltávolították.

Megjegyzés: Ha csak a fékbetéteket vizsgálja vagy cseréli, a dugattyút többször ki kell nyomni a fékpedál pumpálásával, és például egy kalapácsfogantyúval a bilincsbe kell nyomni. E művelet során a bilincsnek a hátsó végével a visszatérő mechanizmusnak kell támaszkodnia, nem pedig a féktárcsára. Ehhez a dugattyút teljesen benyomjuk, majd a fékpedált lenyomva hagyjuk, hogy egy másik személy 15 mm-re kinyomja, majd visszanyomjuk.

Ha a löket 15 mm-nél nagyobb, a dugattyú kieshet a bilincsből, és légteleníteni kell a fékeket. Ha nagyon erős erővel nyomja be a dugattyút, forgassa el a dugattyút a tengelye körül, miközben fogóval fogja meg a felső szélét. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a gumiburkolatot. Ezután egy hosszú csavarral ellátott lapos blokk segítségével ütközésig nyomja be a dugattyút (8.21. kép).



A féknyereg felszerelése után minden alkalommal ki kell engedni a levegőt a fékrendszerből. Ha csak a fékbetéteket cserélik ki, a fékpedált többször meg kell nyomni, hogy a fékbetétek a tárcsa felé megfelelő távolságra mozogjanak. Ha ezt a műveletet nem hajtják végre, akkor a fék az első fékezéskor nem fog működni, mivel a betétek szétszóródnak. Erre mindig emlékezni kell. Ellenőrizze, hogy nincs-e túl nagy ellenállás a rendszerben a féknyereg felszerelése után, és a féktárcsa forgatása közben légtelenítse a levegőt.

Ezeket a bilincseket régebbi VW modellekben használták. A GTI változatok továbbfejlesztett Girling féknyergekkel vannak felszerelve, szellőző féktárcsával és ABS-sel (8.8. ábra).