Кочионе чељусти предњих точкова (VW Golf 2)

Да бисте уклонили кочиону чељуст, потребно је:

1. Затегните ручну кочницу, олабавите завртње који причвршћују точкове. Подигните предњи део возила, поставите га на постоље и уклоните оба предња точка.

2. Очистите подручје око одвода ваздуха 4 и еластичног држача црева на стезаљци. Одвијте еластично црево са стезаљке за пола окрета и лагано га окрените назад. Скините гумени поклопац са одзрачника. Попрскајте отвор за одзрачивање пенетрирајућим средством. Такође је важно да овај производ уђе у отвор за одзрачивање ваздуха (слика 8.9).

Опрез: Ова операција се не изводи осим ако не постоји потреба да се стезаљка одвоји од флексибилног црева током накнадног рада.

3. Користећи шестоугаони кључ, олабавите горње и доње завртње 1 и 9 са главама утичнице које причвршћују стезаљку. Уклоните завртње, обраћајући пажњу на локацију чаура 2 и 10 (слика 8.10).



4. Прво извуците доњи део стезаљке, а затим горњи део. Окачите стезаљку тако да њена тежина не савија еластични цевовод.



5. Уклоните јастучиће 13 и 16 из механизма за враћање, имајући у виду да се јастучићи разликују једни од других. Ципела са већом површином трења причвршћена је изнутра.

6. Након уклањања јастучића, можете уклонити потпорне опруге (слика 8.13 и 8.14). Ове опруге се морају заменити ако се уграде нови јастучићи. Користите жичану четку да очистите прљавштину са стезаљке повратног механизма и уклоните љуспице рђе са ивице кочионог диска на страни где су постављене плочице. За ово се користи оштар стругач. Притиском на механизам за враћање притискамо врх стругача на површину диска и ротирамо га према врху стругача. Површина се изравнава помоћу брусног папира. Ако се уграђују стари јастучићи, потребно је очистити сву рђу са површине где се јастучић спаја са држачем стезаљке. Кочионе плочице се замењују на обе кочнице предњих точкова. Замена јастучића на једној страни може довести до клизања аутомобила у страну током кочења, пошто ће јастучићи имати различите површине за трљање. Стари кољаци морају бити постављени на своје место.





7. Причврстите еластично црево малим француским кључем са тупим ивицама како бисте спречили да кочиона течност исцури напоље након што се стезаљка олабави (слика 8.15).




8. Поставите равну посуду за течност испод стезаљке и одврните обујмицу са цевовода. Утакните утичницу еластичног црева у уклоњену стезаљку и добро је очистите.

9. Затим причврстите стезаљку у шкрипац и одврните вентил за одзрачивање користећи имбус кључ. Понекад помаже ударање чекићем у отвор за испуштање ваздуха одозго. Ако се одзрачивач откачи приликом одвртања, може се избушити, што може да уради само искусан механичар. Није дозвољено било какво оштећење навоја или конусне заптивне површине у отвору за одзрачивање ваздуха.

Када бушите одзрачивач, користите његов унутрашњи отвор за пуњење бушилице. Истовремено, потребно је контролисати дубину избушене рупе. како не би оштетили заптивену површину. Ако је део навоја оштећен, потребно је заменити стезаљку или избушити рупу и исећи нови навој у потпуности и већег пречника. Куглични лежај одговарајућег пречника се убацује у рупу и притиска на конус утичнице помоћу обичног вијка. Након таквих поправки, потребно је проверити непропусност везе.

Након одвртања и уклањања одзрачника, потребно је скинути гумени поклопац са клипа (слика 8.16).



10. Ухватите клип клештима за горњу ивицу и, ротирајући га у страну, извадите га из рупе. Ако клип не изађе, једини излаз је да поново уврнете еластично црево, затегнете одзрачивање и покушате да потиснете клип пумпањем педале кочнице.

Опрез: Клипима не рукујте клипом за углачану површину.

11. Уклоните заптивку клипа са његовог лежишта унутар отвора, подижући га одвијачем (слика 8.17).



12. Оперите клип и цилиндар стезаљке алкохолом и проверите њихове површине. Ако постоје ситни трагови абразије или корозије, могу се избрусити брусним папиром гранулације 500 или 600. Клип се бруси по ободу, а не дуж огреботина, кроз које би течност могла да процури испод заптивке. У случају већег оштећења, клип и стезаљка морају бити замењени.

13. Ако су елементи у добром стању, довољно је заменити комплет заптивки. Пре уградње заптивке клипа у жлеб у отвору цилиндра, потребно је умочити је у кочиону течност тако да равномерно лежи у жлебу и да се не оштети приликом уградње клипа.

14. На клип се мора ставити нови гумени поклопац (слика 8.18 и 8.19). Покријте га танким слојем силиконске масти и пажљиво утисните у отвор за стезаљку (слика 8.23).







Уметните спољну манжетну гуменог кућишта у утичницу тела стеге. Уврнути вентил за одзрачивање.

15. Проверите да ли је крај флексибилног цевовода чист, затим уклоните утикач из обујмице и зашрафите га на цевовод, али га немојте затезати.

16. Инсталирајте потпорне опруге и јастучиће.

17. Инсталирајте стезаљку на држач тако што ћете прво поставити горњи део обујмице и ротирати га надоле. Уградите прво горњи вијак, а затим доњи и затегните га обртним моментом од 40 Нм.

Пажња: Током уградње и затезања, немојте снажно притискати стезаљку да бисте избегли савијање опруга за подупирање кочионе папуче. Искривљене опруге изазивају буку при кочењу.

18. Затегните еластични прикључак црева тако да се не уврне и не трља о друге елементе.

19. Отпустите кључ за стезање са флексибилног црева и уклоните ваздух из кочионог система.

13. Обично је довољно уклонити ваздух око точка где је уклоњена стезаљка.

Напомена: Ако само проверавате или мењате кочионе плочице, морате неколико пута избацити клип тако што ћете пумпати педалу кочнице и притиснути је, на пример, дршком чекића, у стезаљку. Током ове операције, стезаљка би задњим крајем требало да се наслони на механизам за враћање, а не на кочиони диск. Да бисмо то урадили, гурнемо клип до краја, затим пустимо другу особу да га изгура 15 мм док притиска педалу кочнице, а затим га гурне назад.

Ако је ход већи од 15 мм, клип може да испадне из стезаљке и биће потребно одзрачити кочнице. Када користите веома јаку силу да гурнете клип унутра, ротирајте клип око своје осе док хватате горњу ивицу клештима. Пазите да не оштетите гумено кућиште. Затим, помоћу равног блока са дугачким завртњем, клип се притисне док се не заустави (слика 8.21).



Након уградње кочионе чељусти, потребно је сваки пут испустити ваздух из кочионог система. Ако се замењују само кочионе плочице, педала кочнице се мора притиснути неколико пута да би се плочице помериле ка диску на одговарајућу удаљеност. Ако ова операција није обављена, кочница неће радити при првом кочењу, пошто су плочице раширене. Ово је неопходно увек запамтити. Проверите да ли постоји превелики отпор у систему након уградње кочионе чељусти и испуштања ваздуха док ротирате кочиони диск.

Ове стезаљке су коришћене у старијим моделима аутомобила VW. Верзије gti опремљен надограђеним кочионим чељустима типа Girling са вентилисаним кочионим диском и системом против блокирања ABS (слика 8.8).









[Оригинал се може наћи на: vwmanual.ru]