2. Уклањање ваздуха мора почети од најудаљенијег точка, а завршити најближе кочионом цилиндру. Редослед уклањања ваздуха је следећи:
А) задњи десни точак.
б) задњи леви точак
В) предњи десни точак
Г) предњи леви точак.
3. Неопходно је систематски контролисати ниво кочионе течности у резервоару како ваздух не би ушао у цилиндар, јер ће у том случају уклањање ваздуха морати да почне изнова.
4. Одвртамо усисивач ваздуха на почетку хода педале и умотавамо га на крају изливања течности из усисивача ваздуха како бисмо спречили усисавање ваздуха усисивачем ваздуха.
5. Да бисте уклонили ваздух из кочница, морате:
А) Притисните педалу кочнице неколико пута и држите је притиснуту.
б) У овом тренутку, друга особа искључује одзрачивање тако да течност почне да тече.
В) Не очекујући да ће течност потпуно престати да излази, замотајте вентил за одзрачивање. Неопходно је имати времена да се укључи вентил за одзрачивање пре него што ваздух продре у навоје одзрачника у цилиндар.
Г) Папучица кочнице се мора држати притиснутом и не пуштати све док се не појави сигнал да је вентил за одзрачивање компримован. Тек тада је дозвољено подизање (пустити) педал. Ако је потребно, урадите исто за преостале точкове према горе наведеном редоследу.
д) Поновите ову операцију неколико пута док течност не престане да излази заједно са мехурићима ваздуха и док педала кочнице не постане висока и тврда. Када се притисне, педала треба стално да стоји на истој висини.
е) Ако након првог притиска педала тоне ниско, а затим се њен ход смањи и постане еластична, то је присуство ваздуха у систему.У том случају је потребно поновити операцију одзрачивања.
е) Након што је уклањање ваздуха завршено, потребно је додати течност у резервоар до жељеног нивоа.
и) Заштитни поклопац се мора ставити на сваки одвод. Ово је веома важно да би се спречила корозија отвора за одзрачивање, чиме се смањује ризик од издувавања вентила током одвртања
Пажња: Течност која је исцурила приликом уклањања ваздуха не сме се сипати у резервоар, јер је контаминирана и често разређена водом. Произвођач препоручује промену течности у систему сваке две године (после зиме).
За пуњење система користите само течност коју препоручује произвођач. Кочиона течност је отровна, корозивна и хигроскопна.
Други начин да се избегне усисавање ваздуха кроз отвор за одзрачивање је да се мало црево које добро прилега ставите преко уређаја за одзрачивање, а други крај уроните у посуду са течношћу која је подигнута 300 мм изнад одзрачивача. Овај метод није ефикасан у ситуацији када се ваздух уклања из целог кочионог система.
6. Уклоните кабл са металном заштитом са рукохвата (држачи), причврстите га за каросерију и извуците испод аутомобила (фотографија 8.35).
Инсталација
7. Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
8. Зазор полуге ручне кочнице је подесив у зависности од тога да ли је диск кочница или добош.
А) Бубањ кочнице - са потпуно отпуштеном ручном кочницом, снажно притисните педалу главне кочнице и затегните ручицу ручне кочнице са два клика. Затегните матицу за подешавање тако да се осети отпор задњег точка током ротације. Потпуно отпустите ручицу ручне кочнице, а затим проверите да ли се точак слободно окреће. Ако се точак слободно окреће, закључајте матицу за подешавање са сигурносном матицом. Затим затегните ручицу ручне кочнице и проверите да ли је точак блокиран. Поновите исту операцију за други кабл.
б) Диск кочнице - Пре подешавања сајла ручне кочнице, проверите зазор између спољашње папуче и стеге. Потпуно отпустите ручицу ручне кочнице, а затим затегните матицу за подешавање сајле у положај у којем полуга на копчи више не додирује тампон на који се ослања. Размак између полуге и одбојника не сме бити већи од 1 мм. Затим затегните сигурносну матицу и проверите да ли се точак окреће без трења када је ручица ручне кочнице отпуштена, и да ли је закључана када је затегнута.
Поновите исту операцију за други кабл.
Коментари посетилаца