2. Видалення повітря необхідно починати від найдальшого колеса, а закінчувати найближчим від гальмівного циліндра. Черговість видалення повітря така:
а) заднє праве колесо.
б) заднє ліве колесо,
в) переднє праве колесо,
г) переднє ліве колесо.
3. Необхідно систематично контролювати рівень гальмівної рідини в бачку, щоб у циліндр не потрапило повітря, тому що в даному випадку видалення повітря доведеться почати спочатку.
4. Видальник повітря відвертаємо на початку ходу педалі, а загортаємо наприкінці витікання рідини з видалення повітря, щоб не допустити всмоктування повітря віддальником повітря.
5. Щоб видалити повітря з гальм, необхідно:
а) Кілька разів натиснути педаль гальма та притримати натиснутою.
б) У цей момент друга людина відвертає видалення повітря, щоб рідина почала витікати.
в) Не очікуючи, що рідина повністю перестане витікати загорнути видалення повітря. Необхідно встигнути загорнути видалення повітря перш, ніж повітря зможе проникнути по різьбленню видальника повітря в циліндрик.
г) Педаль гальма необхідно утримувати в натиснутому положенні і не відпускати, доки не буде сигналу, що видалитель повітря дотиснутий. Тільки тоді дозволяється підняти (відпустити) педаль. Якщо необхідно, те саме виконати для інших коліс згідно з цією вище черговістю.
д) Цю операцію повторити кілька разів, поки не припинить витікати рідину разом з бульбашками повітря і педаль гальма не стане високою та твердою. При натисканні педаль повинна постійно затримуватись на тій самій висоті.
е) Якщо після першого натискання педаль провалюється низько, а потім її хід скорочується і вона стає пружною, це наявність повітря в системі При цьому необхідно повторити операцію видалення повітря.
е) Після закінчення видалення повітря необхідно долити рідину в бачок до потрібного рівня.
ж) На кожен видальник повітря необхідно надіти захисний ковпачок. Це дуже важливо для запобігання корозії видалення повітря, що зменшує ризик зриву видалення повітря під час відвертання
Увага: Рідина, яка витікала під час видалення повітря, не можна заливати в бачок, оскільки вона забруднена і часто розбавлена водою. Виробник рекомендує замінювати рідину в системі через кожні два роки (після зими).
Для затоки в систему необхідно використовувати лише рідину, рекомендовану виробником. Гальмівна рідина є отруйною, їдкою та гігроскопічною.
Іншим способом уникнення всмоктування повітря через видальник повітря є надягання на видальник повітря щільно прилеглого невеликого шланга і занурення другого кінця в посудину з рідиною, який піднятий на висоту 300 мм над рівнем видаляча повітря. Це спосіб не ефективний у ситуації, коли видаляється повітря з усієї гальмівної системи.
6. Зняти трос з металевим захистом із захватів (власників), що кріплять його до кузова, і висунути з-під автомобіля (фото 8.35).
Монтаж
7. Монтаж проводиться у послідовності, зворотній демонтажу.
8. Зазор важеля ручного гальма регулюється залежно від того, які це гальма, дискові чи барабанні.
а) Гальма барабанні - при звільненому повністю ручному гальмі сильно натиснути на педаль основного гальма і затягнути важіль ручного гальма на два клацання. Дотиснути регулювальну гайку так, щоб опір заднього колеса при обертанні був відчутним. Повністю опустити важіль ручного гальма, потім перевірити, чи колесо обертається вільно. Якщо колесо обертається вільно, заблокуйте регулювальну гайку за допомогою контргайки. Потім затягнути важіль ручного гальма та перевірити, чи заблокувалося колесо. Аналогічну операцію повторити для другого троса.
б) Гальма дискові - перед регулюванням тросиків ручного гальма перевірити зазор між зовнішньою колодкою та затискачем. Повністю звільнити важіль ручного гальма, потім дотиснути регулювальну гайку троса до положення, при якому важіль на затиску перестане торкатися буфера, на який спирається. Зазор між важелем та буфером не повинен перевищувати 1 мм. Потім дотиснути контргайку і перевірити, чи колесо обертається при звільненому важелі ручного гальма без тертя, а при затягнутому - заблоковано.
Аналогічну операцію повторити для другого троса.
Коментарі відвідувачів