Задні барабанні гальма (VW Golf 2)

У деяких моделях автомобілів на задні колеса встановлюються барабанні гальма. Елементи, що входять до складу цього гальма, показані на рис 8.13.



1. Приступаючи до розбирання барабанного гальма, необхідно підставити під передні колеса клини, розслабити болти задніх коліс, підняти задню частину автомобіля, поставити його на підставки та зняти задні колеса.

2. Потім підняти викруткою і вийняти кришку маточини 1 (мал. 8.13).



3. Випрямити та вийняти запобіжну чеку та запобіжне кільце (фото 8.23 та фото 8.24).





4. Відвернути гайку маточини 4, вийняти запобіжну шайбу 5 та зовнішній підшипник 6 (мал. 8.13 та фото 8.25).





5. Перевірити, чи повністю звільнено ручне гальмо, а потім зняти гальмівний барабан. Якщо виникають труднощі при знятті барабана, необхідно спочатку відсунути від нього гальмівні щоки, вставивши викрутку через один з отворів, що залишилися після болтів, що кріплять, колесо до барабана і штовхаючи клин саморегулятора вгору (фото 8.26).




6. Очистити гальмівний барабан, щоки та диск кріплення щік (фото 8.27).



7. Зняти запобіжник із тарілок 10 і вийняти пружини 11, дотискаючи щоки до диска 18. Щоб це зробити, необхідно захопити щипцями тарілки, натиснути на них у бік диска і повернути на 90°. Іноді необхідна підпорка коліщатка 21, щоб воно не рухалося назад під час натискання на тарілку.

Вийняти тарілки 10, пружини 11 і коліщатка 21 з отвору в диску, що кріпить щоки (мал. 8.13).


8. Позначити розташування пружин щік і планки, що розтискає. Потім, піднімаючи викруткою, відсунути і вийняти нижні закінчення щік з гнізда при опорних пальцях. Батьку пити і вийняти нижню стягуючу пружину 24.

9. Вийняти верхні закінчення щік із гнізд у гальмівних циліндрах. Відчепити пружину 25 клина саморегулятора 13 і верхню пружину, що стягує 14, вийняти щоки (фото 8.29).



10. Від'єднати трос ручного гальма від важеля прстивохо-днією щоки (фото 8.30).



11. Закріпити планку, що розтискає, в лещатах і від'єднати щоки, потім вийняти клин саморегулятора і пружину (фото 8.31).



12. Якщо видно підтікання гальмівної рідини з циліндрика, необхідно замінити прокладки або весь циліндрик. Якщо замінюються тільки прокладки, циліндрик не повинен витягуватися з автомобіля

а) Затиснути еластичний трубопровід перед циліндриком і відвернути видальник повітря, використовуючи для цієї мети накидний шестигранний ключ із відповідно глибоким гніздом.

б) Поставити плоску посудину під циліндр, підняти гумові кожухи і вийняти обидва поршеньки з пружиною і прокладки.

в) Промити поршонок і циліндрик у спирті, витерти насухо. Перевірити робочі поверхні. Якщо є невеликі подряпини, можна спробувати зашліфувати їх наждачним папером зернистістю 500 або 600. Промити і надіти гумові кожухи на поршень, вивертаючи їх назовні.

г) Утримуючи поршень пальцями за гумові кожухи, встановити нові прокладки в пази на поршеньках. Відшліфовану поверхню поршенька покрити тонким шаром силіконового мастила. Пружину та поршеньки вставити в циліндрик. Гумовий кожух встановити пази циліндрика. Змащені попередньо гальмівною рідиною прокладки поршенька вставляються великим зовнішнім діаметром у середину циліндрика.

13. Якщо робочі поверхні поршенька або циліндрика схильні до сильної корозії або, якщо поршеньки прикипіли в циліндриці, необхідно замінити циліндрик новим. Це виконується так:

а) Виконати пункти 12-12а.

б) Відвернути з'єднання гальмівного трубопроводу від циліндрика.

в) Відвернути два болта 19, що кріплять циліндрик до диска 18, і вийняти циліндрик (мал. 8.13).

Увага: Якщо виникає необхідність заміни диска, що кріпить гальмівні колодки або вісь маточини колеса, необхідно відвернути чотири болти від балки підвіски (фото 8.32).

г) Новий циліндрик прикрутити до диска, розслабити видалення повітря і дотиснути гальмівний трубопровід.

14. Встановити гальмівні колодки у послідовності, зворотній зняття. Необхідно звернути увагу, щоб виступ клину саморегулятора виявився з боку диска, що кріпить колодку.

15. Зняти затискач з еластичного гальмівного трубопроводу. Почекати, поки рідина почне витікати з отвору видальника повітря, та повернути видальник повітря.

16. Закріпити трос ручного гальма (фото 8.30).

17. Перевірити стан гальмівного барабана. Якщо барабан подряпаний або має явний поріг на межі зіткнення з колодками, необхідно його обточити. Якщо після обточування діаметр барабана перевищує 181 мм, необхідно замінити його новим.

Увага: Такі елементи, як гальмівні колодки та барабан, не можна замінювати на одному колесі, тільки на обох відразу. Якщо заміну зробити лише на одному колесі, автомобіль може занести убік під час гальмування.

18. Якщо на внутрішній стороні барабана видно сліди підшипникового мастила, це свідчить про пошкодження ущільнювача 9. Щоб замінити ущільнювач, необхідно підняти його викруткою і вийняти на місце втиснути новий (фото 8.33).



19. Якщо перед розбиранням барабана було чутно сильний шум підшипників, необхідно їх замінити новими. Для цього необхідно виконати таке:

а) Вибити внутрішній конусний підшипник 8 разом із ущільнювачем 9 (мал. 8.13).

б) Вибити зовнішні доріжки підшипників із барабана. Як для розбирання так і для подальшого складання доріжки необхідно використовувати відповідні металеві трубки та обточені за розміром пробійники. Промити маточину.

Монтаж

в) Перевірити чи чисті гнізда підшипників у барабані. Потім вбити обидві доріжки меншим діаметром внутрішніх отворів до упору (мал. 8 12).



г) Покрити внутрішній підшипник мастилом та встановити його в доріжку. Змастити губу ущільнювача маточини і вбити його на один рівень з гранню маточини.

д) Видавити в маточину таку кількість мастила, щоб вона заповнила весь простір між кільцями доріжки до висоти їхніх внутрішніх граней.

20. Після заміни ущільнювача чи підшипників барабан необхідно насунути на цапфу осі маточини.

21. Змастити зовнішній підшипник і надіти його на цапфу осі маточини, просуваючи до доріжки. Потім надіти запобіжну шайбу так, щоб її зуб увійшов до пазу, і дотиснути гайку моментом 20 Нм. Повернути кілька разів, щоб підшипники вщухли. Відвернути гайку на півоберта і потім знову повільно дотиснути. Щоб точніше перевірити проміжок підшипників, можна надіти колесо. Після отримання нормального зазору між підшипниками та досягнення легкості обертання барабана слід припинити дотискати гайку.

22. Потім необхідно надіти корончасту запобіжку на гайку та встановити нову чеку.

23. Наповнити до половини мастилом кришку маточини та легкими ударами молотка вбити її в отвір маточини

24. Опустити задню частину автомобіля і кілька разів натиснути педаль гальма, щоб уляглися колодки.
25. Якщо замінені гальмівні колодки, необхідно відрегулювати ручне гальмо.

26. Якщо замінений гальмівний циліндр або прокладки, з системи необхідно видалити повітря.