Заднія барабанныя тормазы (VW Golf 2)

У некаторых мадэлях аўтамабіляў на заднія колы ўстанаўліваюцца барабанныя тормазы. Элементы, якія ўваходзяць у склад гэтага тормазу паказаны на мал 8.13.



1. Прыступаючы да разборкі барабаннага тормазу, неабходна падставіць пад перадпакоі колы кліна, паслабіць ніты задніх колаў, падняць заднюю частку аўтамабіля, паставіць яго на падстаўкі і зняць заднія колы.

2. Затым прыпадняць адвёрткай і выняць вечка ступіцы 1 (мал. 8.13).



3. Выпрастаць і выняць ахоўную чэку і ахоўнае кольца (фота 8.23 і фота 8.24).





4. Адкруціць гайку ступіцы 4, выняць ахоўную шайбу 5 і вонкавы падшыпнік 6 (мал. 8.13 і фота 8.25).





5. Праверыць, ці поўнасцю вызвалены ручны тормаз, а затым зняць тармазны барабан. Калі ўзнікаюць цяжкасці пры зняцці барабана, неабходна спачатку адсунуць ад яго тармазныя шчокі, уставіўшы адвёртку праз адно з адтулін, якія засталіся пасля якія мацуюць нітаў, кола да барабана і пхаючы клін самарэгулятара ўверх (фота 8.26).




6. Ачысціць тармазны барабан, шчокі і дыск мацавання шчок (фота 8.27).



7. Зняць засцярогу з талерак 10 і выняць спружыны 11, даціскаючы шчокі да дыска 18. Каб гэта зрабіць, неабходна захапіць абцугамі талеркі, націснуць на іх у бок дыска і павярнуць на 90°. Часам неабходна падпорка для колца 21, каб яно не рухалася назад падчас націску на талерку.

Выняць талеркі 10, спружыны 11 і колцы 21 з адтуліны ў дыску, які мацуе шчокі (мал. 8.13).


8. Пазначыць размяшчэнне спружын шчок і расціскальнай планкі. Затым, прыўздымаючы адвёрткай, адсунуць і выняць ніжнія канчаткі шчок з гнязда 27 пры апорных пальцах. Бацьку піць і выняць ніжнюю сцягвальную спружыну 24.

9. Выняць верхнія канчаткі шчок з гнёздаў у тармазных цыліндрах. Адчапіць спружыну 25 кліну самарэгулятара 13 і верхнюю сцягвальную спружыну 14, выняць шчокі (фота 8.29).



10. Адлучыць тросік ручнога тормазу ад рычага прстивохо-дной шчакі (фота 8.30).



11. Замацаваць расціскаючую планку ў цісках і адлучыць шчокі, затым выняць клін самарэгулятара і спружыну (фота 8.31).



12. Калі бачныя падцёкі тармазной вадкасці з цыліндрыка, неабходна замяніць пракладкі ці ўвесь цыліндрык. Калі замяняюцца толькі пракладкі, цыліндрык не павінен здабывацца з аўтамабіля Неабходна толькі:

а) Заціснуць эластычны трубаправод перад цыліндрыкам і адкруціць выдаляльнік паветра, выкарыстаючы для гэтай мэты накидной шестигранный ключ з адпаведна глыбокім гняздом.

б) Паставіць плоскую пасудзіну пад цыліндрык, прыпадняць гумовыя кажухі і выняць абодва поршанькі з спружынай і пракладкі.

в) Прамыць поршанак і цыліндрык у спірце, выцерці насуха. Праверыць працоўныя паверхні. Калі маюцца невялікія драпіны, можна паспрабаваць зашліфаваць іх наждачнай паперай зярністасцю 500 ці 600. Прамыць і надзець гумовыя кажухі на поршанак, выварочваючы іх вонкі.

г) Утрымліваючы поршанак пальцамі за гумовыя кажухі, усталяваць новыя пракладкі ў пазы на поршаньках. Адшліфаваную паверхню поршанька акрыць тонкім пластом сіліконавай змазкі. Спружыну і поршанькі ўставіць у цыліндрык. Гумовы кажух ўсталяваць у пазы цыліндрыка. Змазаныя папярэдне тармазной вадкасцю пракладкі поршанька ўстаўляюцца вялікім вонкавым дыяметрам у сярэдзіну цыліндрыка.

13. Калі працоўныя паверхні поршанька ці цыліндрыка схільныя моцнай карозіі ці, калі поршанькі прыкіпелі ў цыліндрыку, неабходна цыліндрык замяніць новым. Гэта выконваецца наступным чынам:

а) Выканаць пункты 12-12а.

б) Адкруціць злучэнне тармазнога трубаправода ад цыліндрыка.

в) Адкруціць два ніта 19, якія мацуюць цыліндрык да дыска 18, і выняць цыліндрык (мал. 8.13).

Увага: Калі ўзнікае неабходнасць замены дыска, які мацуе тармазныя калодкі або вось ступицы кола, неабходна адкруціць чатыры ніта ад бэлькі падвескі (фота 8.32).

г) Новы цыліндрык прыкруціць да дыска, паслабіць выдаляльнік паветра і даціснуць тармазны трубаправод.

14. Устанавіць тармазныя калодкі ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Неабходна звярнуць увагу, каб выступ кліну самарэгулятара апынуўся са боку дыска, які мацуе калодкі.

15. Зняць заціск з эластычнага тармазнога трубаправода Пачакаць, пакуль вадкасць пачне выцякаць з адтуліны выдальніка паветра, і ўкруціць выдальнік паветра.

16. Замацаваць тросік ручнога тормазу (фота 8.30).

17. Праверыць стан тармазнога барабана. Калі барабан падрапаны ці мае відавочны парог на мяжы судотыку з калодкамі, неабходна яго абтачыць. Калі пасля абточвання дыяметр барабана перавышае 181 мм, неабходна яго замяніць новым.

Увага: Такія элементы як тармазныя калодкі і барабан нельга замяняць на адным коле, толькі на абодвух адразу. Калі замену вырабіць толькі на адным коле, аўтамабіль можа занесці ў бок падчас тармажэння.

18. Калі на ўнутраным боку барабана бачныя сляды падшыпнікавай змазкі, гэта сведчыць аб пашкоджанні ўшчыльняльніка 9. Каб замяніць ушчыльняльнік, неабходна прыпадняць яго адвёрткай і выняць На яго месца ўціснуць новы (фота 8.33).



19. Калі перад разборкай барабана быў чутны моцны шум падшыпнікаў, неабходна іх замяніць новымі. Для гэтага неабходна выканаць наступнае:

а) Выбіць унутраны конусны падшыпнік 8 разам з ушчыльняльнікам 9 (мал. 8.13).

б) Выбіць вонкавыя дарожкі падшыпнікаў з барабана. Як для разборкі так і для наступнай зборкі дарожкі неабходна выкарыстоўваць адпаведныя металічныя трубкі і абточаныя па памеры мыслікі. Прамыць ступіцу.

Мантаж

в) Праверыць, ці чыстыя гнёзды падшыпнікаў у барабане. Затым забіць абедзве дарожкі меншым дыяметрам унутраных адтулін унутр да ўпора (мал. 8 12).



г) Пакрыць унутраны падшыпнік змазкай і ўсталяваць яго ў дарожку. Вышмараваць губу ўшчыльняльніка ступицы і ўбіць яго на адзін узровень з гранню ступицы.

д) Выціснуць у калодку такую колькасць змазкі, каб яна запоўніла ўсю прастору паміж кольцамі дарожкі да вышыні іх унутраных граняў.

20. Пасля замены ўшчыльняльніка або падшыпнікаў барабан неабходна насунуць на цапфу восі ступіцы.

21. Вышмараваць вонкавы падшыпнік і надзець яго на цапфу восі ступіцы, прасоўваючы да дарожкі. Затым надзець ахоўную шайбу так, каб яе зуб увайшоў у пазу, і даціснуць гайку момантам 20 Нм. Павярнуць некалькі разоў, каб падшыпнікі ўлягліся. Адкруціць гайку на паўабарота і затым зноў павольна даціснуць. Каб дакладней праверыць зазор падшыпнікаў, можна надзець кола. Пасля атрымання звычайнага зазору паміж падшыпнікамі і дасягненні лёгкасці кручэння барабана варта спыніць даціскаць гайку.

22. Затым неабходна надзець карончатую засцярогу на гайку і ўсталяваць новую чэку.

23. Напоўніць да паловы змазкай вечка калодкі і лёгкімі ўдарамі малатка ўбіць яе ў адтуліну калодкі

24. Апусціць заднюю частку аўтамабіля і некалькі разоў націснуць педаль тормазу, каб улягліся калодкі.
25. Калі заменены тармазныя калодкі, неабходна адрэгуляваць ручны тормаз.

26. Калі заменены тармазны цыліндрык або пракладкі, з сістэмы неабходна выдаліць паветра.