Тармазныя заціскі перадпакояў колаў (VW Golf 2)

Каб выняць тармазны заціск неабходна:

1. Зацягнуць ручны тормаз, паслабіць ніты, якія мацуюць колы. Падняць перадпакой частка аўтамабіля, паставіць яго на падстаўкі і зняць абодва перадпакоя колы.

2. Ачысціць месца каля выдаляльніка паветра 4 і мацаванні эластычнага трубаправода да заціску. Адкруціць эластычны трубаправод ад заціску на паўабарота і давярнуць яго лёгка назад. Зняць гумовы каўпачок з выдаляльніка паветра. Выдаляльнік паветра паліць пранікальным сродкам. Важна таксама, каб гэты сродак патрапіла ўнутр адтуліны выдаляльніка паветра (фота 8.9).

Увага: Дадзеная аперацыя не выконваецца, калі падчас наступнай працы не будзе неабходнасці адлучэння заціску ад эластычнага трубаправода.

3. Шасцігранным ключом адкруціць верхні і ніжні балты 1 і 9, з гнездавымі галоўкамі, якія мацуюць заціск. Выняць ніты, зважаючы на размяшчэнне ўтулак 2 і 10 (фота 8.10).



4. Вылучыць спачатку ніжнюю частку заціску, а потым верхнюю. Падвесіць заціск так, каб ён сваёй масай не згінаў эластычны трубаправод.



5. Выняць калодкі 13 і 16 са зваротнага механізма, не забываючы, што калодкі адрозніваюцца адна ад іншай. Калодка з большай якая труцца паверхняй мацуецца знутры.

6. Пасля вымання калодак можна зняць якія падтрымліваюць спружыны (фота 8.13 і 8.14). Гэтыя спружыны неабходна замяніць калі ставяцца новыя калодкі. Ачысціць металічнай шчоткай бруд з заціску зваротнага механізму і зняць пласцінкі іржы з грані тармазной кружэлкі са боку плоскасці прилегания калодак. Для гэтага выкарыстоўваецца востры скрабок. Упіраючы яго ў зваротны механізм, прыціскаем вастрыё скрабка да паверхні дыска і круцім у бок вастрыя скрабка. Паверхня выраўноўваецца з дапамогай наждачнай паперы. Калі ўсталёўваюцца старыя калодкі, неабходна ачысціць ад іржы паверхня сутыкоўкі калодкі з кранштэйнам заціску. Калодкі замяняюцца ў абодвух тормазах перадпакояў колаў. Замена калодак з аднаго боку можа выклікаць небяспеку намеці аўтамабіля ў бок падчас тармажэння, бо ў калодках будуць розныя якія труцца паверхні. Старыя калаякі павінны быць устаноўлены на сваё месца.





7. Заціснуць эластычны трубаправод малым ключом тыпу "француз" з тупымі гранямі, каб не выцякала тармазная вадкасць пасля адварочвання заціску (фота 8.15).




8. Падставіць пад заціск плоскі бак для вадкасці і адкруціць заціск ад трубаправода. Заглушыць гняздо эластычнага трубаправода ў вынятым заціску і старанна яго ачысціць.

9. Затым замацаваць заціск у цісках і адкруціць выдальнік паветра, выкарыстоўваючы шасціграннай накідной ключ з глыбокім гняздом. Часам дапамагае ўдар малатком зверху ў выдальнік паветра. Калі выдальнік паветра падчас адварочвання сарвецца яго можна рассвідраваць, што можа вырабіць толькі дасведчаны механік. Якое-небудзь пашкоджанне разьбярства або конусападобнай герметычнай паверхні ў гняздзе выдальніка паветра недапушчальна.

Пры рассвідроўванні выдаляльніка паветра варта выкарыстоўваць яго ўнутраную адтуліну для падводкі свердзела. У той жа час неабходна кантраляваць глыбіню рассвідроўванай адтуліны. каб не пашкодзіць герметычнай паверхні. Калі ўсё ж частка разьбы была пашкоджана, неабходна замяніць заціск ці рассвідраваць адтуліну і нарэзаць новае разьбярства цалкам і большага дыяметра. У адтуліну ўстаўляецца шарыкавы падшыпнік адпаведнага дыяметра і даціскаецца да конуса гнязда з дапамогай звычайнага ніта. Пасля такога рамонту неабходна пракантраляваць герметычнасць злучэння.

Пасля адварочвання і вымання выдальніка паветра неабходна зняць гумовы кажух з поршня (фота 8.16).



10. Захапіць поршанак абцугамі за верхні край і, круцячы ў бакі, выняць з адтуліны. Калі поршанек не выходзіць, то адзіным выйсцем будзе ўкруціць зваротна эластычны трубаправод, загарнуць выдальнік паветра і паспрабаваць выштурхнуць поршанек, пампуючы педалі тормазу.

Увага: Нельга браць поршанак абцугамі за адшліфаваную паверхню.

11. Выняць пракладку поршанька з гнязда ўнутры адтуліны, прыўздымаючы яе адвёрткай (фота 8.17).



12. Прамыць поршанак і цыліндрык заціску спіртам і праверыць іх паверхні. Калі маюцца невялікія сляды пацёртасцяў або карозіі, можна іх пашліфаваць наждачнай паперай зярністасцю 500 ці 600. Поршанёк шліфуецца па перыметры, а не ўздоўж драпін, па якіх вадкасць магла б працякаць пад пракладкай. Пры вялікіх пашкоджаннях поршанак і заціск неабходна замяніць.

13. Калі элементы ў добрым стане, дастаткова замяніць камплект пракладак. Перад усталёўкай пракладкі поршанька ў пазу ў адтуліне цыліндру неабходна акунуць яе ў тармазную вадкасць, каб яна раўнамерна лягла ў пазу і не пашкодзілася падчас усталёўкі поршанька.

Арыгінал тэксту можна знайсці на партале: vwmanual

14. На поршанак неабходна надзець новы гумовы кажух (фота 8.18 і 8.19). Пакрыць яго тонкім пластом сіліконавай змазкі і асцярожна ўціснуць у адтуліну заціску (фота 8.23).







Вонкавую абшэўку гумовага кажуха ўставіць у гняздо корпуса заціску. Укруціць выдальнік паветра.

15. Праверыць, ці чыстае канчатак эластычнага трубаправода, затым выняць заглушку з заціску і ўкруціць яе на трубаправод, але не даціскаць.

16. Усталяваць спружыны падтрымкі і калодкі.

17. Усталяваць заціск на кранштэйне, усталёўваючы спачатку верхнюю частку заціску і круцячы ўніз. Устанавіць спачатку верхні ніт, потым ніжні і давярнуць момантам 40 Нм.

Увага: Падчас усталёўкі і націску не вырабляць моцнага націску на заціск, каб не скрывіць спружыны падтрымкі калодак. Скрыўленыя спружыны выклікаюць шум пры тармажэнні.

18. Даціснуць злучэнне эластычнага трубаправода так, каб ён не быў згорнуты і не церся аб іншыя элементы.

19. Адкруціць заціскны ключ з эластычнага трубаправода і выдаліць паветра з тармазной сістэмы.

13. Звычайна дастаткова выдаліць паветра каля кола, дзе здымаўся заціск.

Увага: Калі вырабляецца толькі агляд ці замена тармазных калодак, неабходна некалькі разоў высунуць поршанек, прапампоўваючы педаль тормазу, і ўціснуць, напрыклад, дзяржальняй малатка ў заціск. Падчас гэтай аперацыі заціск павінен упірацца задняй часткай у зваротны механізм, а не ў тармазную кружэлку. Для гэтага ўштурхоўваем поршанек да ўпора, затым даецца магчымасць выштурхнуць яго на 15 мм іншаму чалавеку, які націскае педаль тормазу, і ўціскаем яго назад.

Калі ход будзе больш, чым 15 мм, поршаня можа выпасці з заціску і будзе неабходна выдаліць паветра з тармазоў. Калі выкарыстоўваецца вельмі вялікая сіла для ўціскання поршанька, варта круціць поршанак вакол сваёй восі, захопліваючы шчыпцамі верхні край. Зважайце, каб не пашкодзіць гумовы кажух. Затым, пры выкарыстанні плоскага бруска з доўгім нітам, поршанек уціскаецца да ўпора (фота 8.21).



Пасля ўсталёўкі тармазнога заціску неабходна кожны раз выдаляць паветра з тармазной сістэмы. Калі заменяцца толькі тармазныя калодкі, неабходна некалькі разоў націснуць педаль тормазу, каб калодкі прасунуліся да дыска на адпаведную адлегласць. Калі гэтая аперацыя не была праведзена, то пры першым жа тармажэнні тормаз не спрацуе, бо калодкі рассунутыя. Неабходна заўсёды пра гэта памятаць. Праверыць, ці не вельмі вялікі супраціў у сістэме пасля ўсталёўкі тармазнога заціску і выдаленні паветра падчас кручэння тармазной кружэлкі.

Гэтыя заціскі ўжываліся ў старых мадэлях аўтамабіляў VW. Версіі gti абсталяваны мадэрнізаванымі тармазнымі заціскамі тыпу Girling з вентыляванай тармазной кружэлкай і супрацьблакавальнай сістэмай ABS (мал. 8.8).