2. Кожныя паўгода неабходна:
а) Правяраць правільнасць працы сістэмы сігналізацыі ўзроўню вадкасці ў бачку. Гэта вырабляецца шляхам адварочвання і вымання корка бачка 5 з датчыкам 6. Датчык неабходна пакласці на чысты матэрыял такім чынам, каб паплавок быў апушчаны.
Увага: Тармазная вадкасць раз'ядае лак. Пры неабходнасці плямы вадкасці неабходна сцерці вільготным рыззём. Заціск электраправода павінен быць усталяваны на канчатак корка. Пры гэтым кантрольная лямпа на прыборнай дошцы павінна загарэцца. Пасля закручвання корка пры нармальным узроўні вадкасці лямпа павінна згаснуць.
Увага: Падчас прарэзкі датчыка ўзроўню вадкасці рычаг ручной тормазы павінен быць апушчаны, а ключ павернуты ў пазіцыю запальванне ўключана. Неабходна засцерагчы аўтамабіль ад скочвання (калі стаіць пад нахілам), падкласці кліны пад колы.
б) Пасля праверкі працы датчыка ўзроўню вадкасці неабходна праверыць таксама пры ўключэнні запальвання, дзейнічае сігналізацыя зацяжкі ручнога тормазу. Седзячы ў аўтамабілі, неабходна зацягнуць ручной тормаз. Пасля ўзняцця рычага ўверх лямпачка павінна загарэцца, а пасля апускання — згаснуць.
в) Праверыць эфектыўнасць дзеяння ручнога тормазу.
Пасля вымання клінаў з-пад колаў неабходна запусціць рухавік і зацягнуць ручны тормаз. Пры гэтым павінна быць немагчыма крануцца з месца на першай перадачы на малым газе. У адваротным выпадку неабходна праверыць, ці зацягнуты рычаг да ўпора. Затым аднавіць спробу крануцца з месца. У выпадку, калі атрымалася зацягнуць рычаг на шосты зуб, неабходна адрэгуляваць даўжыню тросікаў ручнога тормазу.
3. Кожныя 15000 км прабегу або праз кожныя 12 месяцаў неабходна:
а) Правяраць стан патрубкаў і гідраўлічных злучэнняў. У выпадку выяўлення падцёкаў, расколін, пацёртасцяў, слядоў карозіі на тармазных патрубках, неабходна замяніць пашкоджаныя патрубкі.
Увага: Усе эластычныя патрубкі незалежна ад стану неабходна замяняць праз пяць гадоў.
б) Правяраць, ці добра замацаваны ўсе кранштэйны, якія мацуюць патрубкі. Расслабленне кранштэйнаў з'яўляецца прычынай ваганняў патрубкаў, якія выклікаюць іх расколіны.
в) Правяраць стан накладак тармазных калодак. Калі іх таўшчыня меншая ці крыху большая за мінімальную таўшчыню (7 мм) (разам з металічнай часткай), указанай у тэхнічных дадзеных, калодкі неабходна замяніць. Улічыце, што з прабегам кожнай 1000 км таўшчыня накладак памяншаецца прыкладна на 0,5 мм.
г) Правяраць працу серво. Для гэтага неабходна некалькі разоў націснуць педаль тормазу, каб на двух баках дыяфрагмы знікла паніжаны ціск. Націснуць з невялікай сілай педаль тормазу да першага супраціву. Прытрымаць педаль у гэтым становішчы і запусціць рухавік. Калі гидровакуумный узмацняльнік спраўны, педаль павінна мінімальна апусціцца пасля запуску рухавіка. Атрыманне падобнай эфектыўнасці тармазоў пры пашкоджаным серво патрабуе ад кіроўцы прыкладання значна большай сілы, таму пашкоджаны серво неабходна замяніць.
4. Праз кожныя пяць гадоў неабходна замяняць тармазную вадкасць ва ўсёй сістэме.
Каментары наведвальнікаў