2. Co pół roku konieczne jest:
A) Sprawdzić poprawność działania systemu sygnalizacji poziomu cieczy w zbiorniku. Odbywa się to poprzez odkręcenie i zdjęcie korka zbiornika 5 z czujnikiem 6. Czujnik należy położyć na czystym materiale tak, aby pływak był opuszczony.
Uwaga: Płyn hamulcowy powoduje korozję lakieru. W razie potrzeby plamy po płynie należy zetrzeć wilgotną ściereczką. Zacisk przewodu elektrycznego musi być zainstalowany na końcu wtyczki. W tym samym czasie lampka kontrolna na desce rozdzielczej powinna się zaświecić. Po dokręceniu korka przy normalnym poziomie płynu lampka powinna zgasnąć.
Uwaga: Podczas przecinania czujnika poziomu płynu dźwignia hamulca ręcznego musi być opuszczona, a kluczyk przekręcony w pozycję zapłon". Pojazd należy zabezpieczyć przed przetoczeniem (jeśli jest przechylony), podłożyć kliny pod koła.
B) Po sprawdzeniu działania czujnika poziomu płynu należy również sprawdzić przy włączonym zapłonie czy aktywny jest alarm zaciągnięcia hamulca ręcznego. Siedząc w samochodzie, zaciągnij hamulec ręczny. Po podniesieniu dźwigni do góry lampka powinna się zaświecić, a po opuszczeniu zgasnąć.
V) Sprawdź skuteczność hamulca ręcznego.
Po wyjęciu klinów spod kół należy uruchomić silnik i zaciągnąć hamulec ręczny. Jednocześnie ruszanie na pierwszym biegu na biegu jałowym powinno być niemożliwe. W przeciwnym razie należy sprawdzić, czy dźwignia jest dokręcona do oporu. Następnie wznów próbę ruszenia. Jeśli udało się dokręcić dźwignię o szósty ząb, konieczne jest wyregulowanie długości linek hamulca ręcznego.
3. Co 15 000 km lub co 12 miesięcy należy:
A) Sprawdź stan rur i połączeń hydraulicznych. W przypadku wykrycia smug, pęknięć, przetarć, śladów korozji na przewodach hamulcowych konieczna jest wymiana uszkodzonych przewodów.
Uwaga: Wszystkie przewody elastyczne, niezależnie od ich stanu, należy wymienić po pięciu latach.
B) Sprawdź, czy wszystkie wsporniki mocujące dysze są dobrze zamocowane. Rozluźnienie wsporników powoduje wibracje dysz, powodując ich pękanie.
V) Sprawdź stan klocków hamulcowych. Jeśli ich grubość jest mniejsza lub nieco większa niż grubość minimalna (7 mm) (wraz z częścią metalową), określonych w danych technicznych, klocki należy wymienić. Należy pamiętać, że co 1000 km grubość okładzin zmniejsza się o około 0,5 mm.
G) Sprawdź działanie serwa. Aby to zrobić, naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby zniknęło podciśnienie po obu stronach membrany. Naciśnij pedał hamulca z niewielką siłą, aż do pierwszego oporu. Przytrzymaj pedał w tej pozycji i uruchom silnik. Jeśli wzmacniacz podciśnienia działa prawidłowo, po uruchomieniu silnika pedał powinien opadać jak najmniej. Uzyskanie podobnej skuteczności hamowania przy uszkodzonym serwie wymaga od kierowcy użycia znacznie większej siły, dlatego uszkodzone serwo należy wymienić.
4. Co pięć lat konieczna jest wymiana płynu hamulcowego w całym układzie.
Komentarze gości