Częstotliwość konserwacji układu hamulcowego (VW Golf 2)

1. Co tydzień należy sprawdzać poziom płynu hamulcowego. Zbiornik płynu 1 jest przezroczysty, a jego poziom powinien mieścić się pomiędzy znakami "Min" i "Max" znajdującymi się na ściance zbiornika. W razie konieczności należy uzupełnić poziom płynu. W trakcie eksploatacji, na skutek zużycia okładzin ciernych szczęk hamulcowych i związanego z tym wydłużenia tłoczków hamulcowych, poziom ten może się nieznacznie obniżyć. Nie jest to jednak sygnał, że należy uzupełnić płyn. W przypadku stwierdzenia poważnego braku należy natychmiast znaleźć i usunąć przyczynę wycieku płynu.

2. Co pół roku należy:

a) Sprawdzić poprawność działania układu alarmowego poziomu cieczy w zbiorniku. Wykonuje się to poprzez odkręcenie i wyjęcie korka zbiornika 5 z czujnikiem 6. Czujnik należy umieścić na czystym materiale tak, aby pływak opadł.

Uwaga: Płyn hamulcowy powoduje korozję lakieru. W razie konieczności plamy z płynów należy zetrzeć wilgotną szmatką. Zacisk przewodu elektrycznego musi być zainstalowany na końcu wtyczki. Jednocześnie na desce rozdzielczej powinna zapalić się kontrolka. Po dokręceniu korka, jeżeli poziom cieczy jest prawidłowy, lampa powinna zgasnąć.

Uwaga: Podczas odcinania czujnika poziomu płynu dźwignia hamulca ręcznego musi być opuszczona, a kluczyk w stacyjce przekręcony do pozycji włączonego zapłonu. Należy zapobiec stoczeniu się samochodu (jeśli jest pod kątem), podłóż kliny pod koła.

(Artykuł jest zamieszczony na portalu: VWmanual)

b) Po sprawdzeniu działania czujnika poziomu płynu należy również sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu działa sygnał zaciągnięcia hamulca ręcznego. Siedząc w samochodzie należy zaciągnąć hamulec ręczny. Po podniesieniu dźwigni światło powinno się zapalić, a po jej opuszczeniu zgasnąć.



c) Sprawdź skuteczność hamulca ręcznego.

Po usunięciu klinów spod kół należy uruchomić silnik i zaciągnąć hamulec ręczny. Ruszanie na pierwszym biegu przy niskim otwarciu przepustnicy powinno być niemożliwe. W przeciwnym wypadku należy sprawdzić, czy dźwignia jest dokręcona do końca. Następnie spróbuj ponownie ruszyć. Jeżeli udało Ci się dokręcić dźwignię do szóstego zęba, musisz wyregulować długość linek hamulca ręcznego.

3. Co 15 000 km lub co 12 miesięcy należy:

a) Sprawdzić stan przewodów i połączeń hydraulicznych. Jeśli na przewodach hamulcowych zauważysz nieszczelności, pęknięcia, otarcia lub ślady korozji, uszkodzone przewody należy wymienić.

Uwaga: Wszystkie przewody elastyczne, niezależnie od ich stanu, należy wymienić po pięciu latach.

b) Sprawdź, czy wszystkie uchwyty mocujące rury są solidnie zamocowane. Luzowanie wsporników powoduje drgania rur, co prowadzi do ich pękania.

c) Sprawdź stan okładzin szczęk hamulcowych. Jeżeli ich grubość jest mniejsza lub nieznacznie większa od grubości minimalnej (7 mm) (razem z częścią metalową), jeżeli w danych technicznych podano inaczej, klocki należy wymienić. Należy pamiętać, że co 1000 km grubość klocków zmniejsza się o około 0,5 mm.

d) Sprawdź działanie serwomechanizmu. Aby to zrobić, należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, tak aby zniknęło podciśnienie po obu stronach membrany. Naciśnij pedał hamulca z niewielką siłą, aż poczujesz pierwszy opór. Przytrzymaj pedał w tej pozycji i uruchom silnik. Jeżeli wspomaganie hydrauliczne działa prawidłowo, pedał powinien minimalnie opaść po uruchomieniu silnika. Aby osiągnąć podobną skuteczność hamowania przy uszkodzonym serwie, kierowca musi użyć znacznie większej siły, więc uszkodzone serwo należy wymienić.

4. Płyn hamulcowy w całym układzie należy wymieniać co pięć lat.