Spis treści: Badanie ↓ Próba szczelności ciśnieniowej ↓
Badanie
Układ hamulcowy testowany jest na regulowanym stanowisku badawczym dla hamulców rolkowych przeciwbieżnych.
Przeciwbieżne rolki stanowiska testowego hamulców obracają się do przodu po jednej stronie i do tyłu po drugiej stronie.
Prędkość obrotową regulowanych rolek można regulować tak, aby podczas testów hamulców obracały się z tą samą prędkością.
Zapobiega to przeniesieniu sił hamowania na skrzynię biegów.
Podczas testu dokonywane są pomiary na kole obracającym się do przodu, dlatego dla każdej osi wymagane są 2 testy hamulców.
Podczas kontroli prędkość nie może przekraczać 6 km/h.
Próba szczelności ciśnieniowej
Układ hamulcowy, jego działanie i szczelność (układ hydrauliczny, przewody hamulcowe, przewody hamulcowe i zaciski hamulcowe) powinno być dobrze.
Odkręć śrubę odpowietrzającą z jednego z zacisków hamulca przedniego. Podłącz tester układu hamulcowego VAG 1310 A i odpowietrz układ.
Naciskaj pedał hamulca, aż manometr wskaże nadciśnienie 50 barów. Podczas testu spadek ciśnienia nie może przekroczyć 4 barów w ciągu 45 sekund. Jeżeli spadek ciśnienia jest większy, należy wymienić cylinder główny.
Komentarze gości