1. Zdjąć blokadę zabezpieczającą z sworznia królewskiego mocującego popychacz serwa 15 do pedału 17 (rysunek 8.2). Trzeba odsunąć od władzy głównego winowajcę. W podobny sposób odłącz ramię pedału od popychacza serwa.
Rysunek 8.2. Elementy układu hamulcowego
1 - nakrętka mocująca; 2 - podkładka; 3 - uszczelka; 4 - wspornik serwa; 5 - korek zbiornika na płyn; 6 - czujnik poziomu cieczy; 7 - uchwyt pedału; 8 - zbiornik na płyn; 9 - uszczelki gumowe; 10 - nakrętka mocująca cylinder; 11 - cylinder hamulcowy; 12 - uszczelka; 13 - serwo; 14 - serwo popychacz; 15 - pręt mocujący popychacz do pedału; 15 - sworzeń królewski (pin); 17 - pedał hamulca; 18 - sprężyna powrotna; 19 - tuleja; 20 - oś obrotu pedału; 21 - ochrona sworznia królewskiego.
2. Zdjąć blokadę zabezpieczającą 21 ze sworznia królewskiego 16, odczepić sprężynę 18 podnoszącą pedał hamulca, wybić sworzeń królewski i zdjąć pedał.
3. Sprawdź stan powierzchni roboczych sworznia zwrotnicy i tulei pedału. Sworzeń zwrotnicy należy wyczyścić i nasmarować. Jeżeli na powierzchni pedału widoczne są głębokie ślady zużycia, a pedał przed demontażem wisiał na sworzniu zwrotnicy, sworzeń zwrotnicy należy wymienić na nowy. Jeżeli po zamontowaniu nowego sworznia zwrotnicy szczelina jest nadal duża, oznacza to, że tuleja jest zużyta. Trzeba go wymienić.
Instalacja
4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Należy pamiętać, że powierzchnie tulei i sworznia zwrotnicy muszą być smarowane.
Komentarze gości