1. Зняти запобіжник зі шворня, що кріпить штовхач серво 15 до педалі 17 (мал. 8.2). Шкворень потрібно вибити. Від'єднати подібним чином важіль педалі від штовхача серво.
Мал. 8.2. Елементи гальмівної системи
1 - гайка, що кріпить; 2 – шайба; 3 - прокладка; 4 - кронштейн серво; 5 - пробка бачка рідини; 6 - датчик рівня рідини; 7 – кронштейн педалей; 8 - бачок рідини; 9 - гумові прокладки; 10 - кріпляча гайка циліндра; 11 - гальмівний циліндр; 12 - прокладка; 13 - серво; 14 - штовхач серво; 15 - штанга, що кріпить штовхач до педалі; 15 - шворень (палець); 17 - педаль гальма; 18 - зворотна пружина; 19 - втулка; 20 - вісь обороту педалі; 21 - захист шворня.
2. Зняти зі шкворня 16 запобіжник 21, відчепити пружину 18, що піднімає педаль гальма, вибити шкворень і вийняти педаль.
3. Перевірити стан робочих поверхонь шворня та втулки педалі. Шкворень необхідно очистити та змастити. Коли поверхні чітко видно глибокі сліди зносу, а перед розбиранням педаль бовталася на шворні, необхідно шворень замінити новим. Якщо після встановлення нового шкворня зазор як і більше, значить, зношена втулка. Її потрібно замінити.
Монтаж
4. Монтаж проводиться у послідовності, зворотній демонтажу. При цьому необхідно пам'ятати, що поверхні втулки та шворня необхідно змастити.
Коментарі відвідувачів