Влаштування гальмівної системи (VW Golf 2)

Гальмівна система представлена на мал. 8.1 і складається з основного та допоміжного (ручного) гальм



1. Основне гальмо керується педаллю 3, яка через штовхач і гідровакуумний підсилювач - серво 2 приводить в рух двоцінний гальмівний циліндр 12. У разі несправності одного ланцюга, друга дає можливість зупинити автомобіль. Гальмівна система розділена по діагоналі одне колесо переднє - одне заднє колесо

2. Бачок гальмівної рідини 1 закріплений на гальмівному циліндрі 12. Він обладнаний датчиком рівня гальмівної рідини типу поплавця, який сигналізує про дуже низький рівень гальмівної рідини.

3. Гальмівний циліндр створює тиск, який по гальмівних пат рубках підводиться до ланцюга передніх коліс (на малюнку позначена суцільною лінією) і до ланцюга задніх коліс (на малюнку позначена пунктирною лінією).



4. Гідровакуумний підсилювач (серво) 6, закріплений на стінці перегородки двигуна, приєднаний з всмоктуючим колектором двигуна. Головними елементами серво є діафрагма та запірний клапан. При двигуні, що не працює, серво не діє і ефективне гальмування вимагає сильнішого натискання на педаль. При двигуні знижений тиск підводиться по каналах до двох сторін діафрагми. Коли натиснута педаль 3, простір з одного боку діафрагми з'єднується з атмосферою. Наступна з цього різниця тисків дає додаткову силу, яка заповнює силу, що додається водієм при натисканні на гальмо педаль, що дає велику ефективність гальмування автомобіля без необхідності сильного натискання на педаль гальма.

5. Коректор сили гальмування, наявний у деяких версіях автомобілів, зменшує тиск рідини в затискачах задніх коліс залежно від прогинання задньої підвіски. При малому прогинанні підвіски, що відбувається через мале навантаження задньої осі, задні гальма повинні працювати слабше. Коли зросте тиск на задню вісь, сила гальмування збільшується, що автоматично коригує силу гальмування. Під час різкого гальмування задня частина кузова трохи піднімається, викликаючи зменшення навантаження на колеса задньої осі. У автомобілях без коректора під час різкого гальмування може статися блокування задніх коліс, що погіршить ефективність гальмування. Коректор зменшує ймовірність ковзання задніх коліс, що покращує стійкість автомобіля під час гальмування, особливо на слизьких поверхнях.

6. Розтискні пристрої через поршеньки 13 притискають гальмівні колодки до гальмівного диска 14, викликаючи ефект гальмування. Якщо звільнити педаль гальма, колодки відсуваються від диска щоразу на ту саму відстань, незалежно від зносу. Таким чином, підтримується постійний зазор між дисками періодичного регулювання зазору. Гальмівні колодки у разі зношування необхідно замінити новими. У деяких версіях розжимні пристрої є також на задніх колесах,


7. Допоміжне гальмо (ручне) діє тільки на задні колеса. Затягування ручного гальма передається важелем 4, який тягне трос 5. Трос приводить в рух гальмівні механізми задніх коліс. Під важелем встановлено вимикач. який включає на приладовій дошці лампочку, що сигналізує затягування ручного гальма. Ця лампа приєднана до ланцюга сигналізації дуже низького рівня гальмівної рідини в бачку 1 (мал. 8.1).