Ryža. 8.1. Schéma brzdového systému
1 - nádržka brzdovej kvapaliny; 2 - hydraulický posilňovač vákua - servo; 3 - brzdový pedál; 4 - páka ručnej brzdy; 5 - lanko ručnej brzdy; 6 - kovová ochrana lanka ručnej brzdy; 7 - zadný brzdový kotúč; 8 - svorka zadnej brzdy; 9, 10 - brzdové potrubia; 11 - predné koleso; 12 - brzdový valec 13 - predný brzdový kotúč.
1. Hlavná brzda je ovládaná pedálom 3, ktorý cez posúvač a hydraulický podtlak - servo 2 poháňa dvojhodnotový brzdový valec 12. V prípade poruchy jedného okruhu druhý umožňuje zastaviť auto. Brzdový systém je diagonálne rozdelený jedno koleso vpredu - jedno koleso vzadu
2. Nádržka brzdovej kvapaliny 1 je pripevnená k brzdovému valcu 12. Je vybavená plavákovým snímačom hladiny brzdovej kvapaliny, ktorý signalizuje veľmi nízku hladinu brzdovej kvapaliny.
3. Brzdový valec vytvára tlak, ktorý je privádzaný do reťaze predných kolies cez brzdové čapy (na obrázku je vyznačená plnou čiarou) a na reťaz zadného kolesa (na obrázku je označený bodkovanou čiarou).
4. Hydraulický posilňovač (servo) 6, pripevnená na stene usmerňovača motora, pripojená k saciemu potrubiu motora. Hlavnými prvkami serva sú membrána a uzatvárací ventil. Keď motor nebeží, servo nefunguje a účinné brzdenie vyžaduje väčšiu silu na pedál. Keď motor beží, redukovaný tlak sa privádza cez kanály na dve strany membrány. Pri stlačení pedálu 3 sa priestor na jednej strane membrány spojí s atmosférou. Z toho vyplývajúci tlakový rozdiel poskytuje dodatočnú silu, ktorá kompenzuje silu vynaloženú vodičom pri zošliapnutí brzdového pedála, čo má za následok vyššiu brzdnú účinnosť vozidla bez potreby prudkého stlačenia brzdového pedála.
5. Korektor brzdnej sily, dostupný na niektorých vozidlách, znižuje tlak kvapaliny v svorkách zadného kolesa na základe vychýlenia zadného zavesenia. Pri malom odklone pruženia v dôsledku ľahkého zaťaženia zadnej nápravy by zadné brzdy mali pracovať menej. Pri zvýšení tlaku na zadnú nápravu sa zvyšuje brzdná sila, čím sa brzdná sila automaticky koriguje. Pri prudkom brzdení zadná časť karosérie mierne stúpa, čo spôsobuje zníženie zaťaženia kolies zadnej nápravy. Vo vozidlách bez korektora sa pri prudkom brzdení môžu zadné kolesá zablokovať, čím sa zhorší brzdný výkon. Korektor znižuje pravdepodobnosť preklzu zadných kolies, čo zásadne zlepšuje stabilitu vozidla pri brzdení, najmä na klzkom povrchu.
6. Rozpínacie zariadenia 13 pritlačia brzdové doštičky proti brzdovému kotúču 14 cez piesty, čím spôsobia brzdný účinok. Ak uvoľníte brzdový pedál, doštičky sa vzdiali od kotúča zakaždým o rovnakú vzdialenosť, bez ohľadu na opotrebovanie. Tým sa udržiava konštantná medzera medzi kotúčmi pre prerušované nastavenie medzery. Brzdové doštičky v prípade opotrebovania je potrebné vymeniť za nové. V niektorých verziách sú rozmetadlá dostupné aj na zadných kolesách,
7. Pomocná brzda (Manuálny) platí len pre zadné kolesá. Ručná brzda sa zaťahuje pákou 4, ktorá ťahá lanko 5. Lanko poháňa brzdy zadných kolies. Pod pákou je vypínač. čím sa na palubnej doske rozsvieti kontrolka signalizujúca zatiahnutie ručnej brzdy. Rovnaká kontrolka je zapojená do okruhu signalizácie veľmi nízkej hladiny brzdovej kvapaliny v nádržke 1 (ryža. 8.1).
Komentáre návštevníkov