A fékrendszer felépítése (VW Golf 2)

A fékrendszer a 8.1. ábrán látható, és a fő- és a kiegészítő (kézi) fékekből áll

8.1. ábra. Fékrendszer diagram
1 - fékfolyadék tartály; 2 - hidraulikus vákuumerősítő - szervo; 3 - fékpedál; 4 - kézifék kar; 5 - kézifékkábel; 6 - fém védelem a kézifékkábelhez; 7 - hátsó féktárcsa; 8 - hátsó féknyereg; 9, 10 - fékcsövek; 11 - első kerék; 12 - fékhenger 13 - első féktárcsa.

1. A főféket a 3 pedál vezérli, amely a toló és a hidraulikus vákuumerősítő - szervo 2 révén mozgásba hozza a 12 kétkörös fékhengert. Az egyik kör meghibásodása esetén a második lehetővé teszi az autó leállítását. A fékrendszer átlósan van felosztva: egy első kerék - egy hátsó kerék

2. Az 1. fékfolyadék-tartály a 12-es fékhengerhez van rögzítve. Egy úszó típusú fékfolyadékszint-érzékelővel van felszerelve, amely nagyon alacsony fékfolyadékszintet jelez.

3. A fékhenger nyomást hoz létre, amely a fékvezetékeken keresztül jut az első keréklánchoz (ábrán folytonos vonallal jelöljük) és a hátsó keréklánchoz (ábrán szaggatott vonal jelzi).

4. A hidraulikus vákuumfokozó (szervo) 6 a motor válaszfalához van rögzítve és a motor szívócsonkjához van csatlakoztatva. A szervo fő elemei a membrán és az elzárószelep. Amikor a motor nem jár, a szervo nem működik, és a hatékony fékezéshez erősebben kell megnyomni a pedált. Amikor a motor jár, csökkentett nyomást vezetnek a csatornákon keresztül a membrán mindkét oldalára. A 3. pedál megnyomásakor a membrán egyik oldalán lévő tér a légkörhöz kapcsolódik. Az így létrejövő nyomáskülönbség további erőt biztosít, amely kiegészíti a vezető által a fékpedál lenyomásakor kifejtett erőt, így nagyobb fékhatást biztosít a járműnek anélkül, hogy erősen meg kellene nyomni a fékpedált.

5. A járművek egyes változatainál elérhető fékerő-korrektor csökkenti a folyadéknyomást a hátsó kerékbilincsekben a hátsó felfüggesztés elhajlásától függően. Kis mértékű felfüggesztés-elhajlás esetén, amely a hátsó tengely kis terhelése miatt következik be, a hátsó fékeknek kevésbé hatékonyan kell működniük. A hátsó tengely nyomásának növekedésével a fékezőerő növekszik, ami automatikusan beállítja a fékerőt. Erős fékezéskor a karosszéria hátsó része kissé megemelkedik, csökkentve a hátsó tengely kerekeinek terhelését. Korrektor nélküli autókban hirtelen fékezéskor a hátsó kerekek blokkolhatnak, ezáltal csökken a fékhatás. A korrektor csökkenti a hátsó kerék megcsúszásának valószínűségét, ami jelentősen javítja az autó stabilitását fékezés közben, különösen csúszós felületeken.

6. A 13 tágítóeszközök a dugattyúkon keresztül a fékbetéteket a 14 féktárcsához nyomják, ezzel fékező hatást váltanak ki. Ha elengedi a fékpedált, a féktárcsák minden alkalommal ugyanolyan távolságra távolodnak el a tárcsától, függetlenül a kopástól. Ily módon állandó hézag marad fenn a periodikus hézagbeállító tárcsák között. Ha a fékbetétek elhasználódtak, azokat újakra kell cserélni. Egyes változatoknál a bővítőeszközök a hátsó kerekeken is megtalálhatók,

7. A segédfék (kézifék) csak a hátsó kerekekre hat. A kéziféket a 4-es kar húzza meg, amely az 5-ös kábelt húzza. A kábel mozgásba hozza a hátsó kerekek fékmechanizmusait. A kar alatt egy kapcsoló található. amely felkapcsol egy lámpát a műszerfalon, jelezve, hogy a kézifék be van húzva. Ugyanez a lámpa csatlakozik az áramkörhöz az 1 tartályban lévő fékfolyadék nagyon alacsony szintjének jelzésére (8.1. ábra).