Структурата на спирачната система (VW Golf 2)

Спирачната система е показана на фиг. 8.1 и се състои от основна и спомагателна (ръчна) спирачка



1. Основната спирачка се управлява от педала 3, който чрез тласкача и хидравличния вакуумен усилвател - серво 2 задвижва двукръговия спирачен цилиндър 12. В случай на неизправност на една верига, втората позволява спирането на автомобила. Спирачната система е разделена диагонално: едно предно колело - едно задно колело

2. Резервоарът за спирачна течност 1 е закрепен към спирачен цилиндър 12. Той е оборудван със сензор за ниво на спирачна течност от поплавъчен тип, който сигнализира за много ниско ниво на спирачната течност.

3. Спирачният цилиндър създава налягане, което се подава към веригата на предното колело през спирачните тръбопроводи (на фигурата е означено с плътна линия) и към веригата на задното колело (на фигурата е означено с пунктирана линия).



4. Хидравличният вакуумен усилвател (серво) 6 е фиксиран към стената на преградата на двигателя и е свързан към всмукателния колектор на двигателя. Основните елементи на сервото са диафрагмата и спирателният вентил. Когато двигателят не работи, сервото не работи и ефективното спиране изисква по-силно натискане на педала. Когато двигателят работи, пониженото налягане се подава през канали към двете страни на диафрагмата. Когато се натисне педал 3, пространството от едната страна на диафрагмата е свързано с атмосферата. Получената разлика в налягането осигурява допълнителна сила, която допълва силата, приложена от водача при натискане на спирачния педал, осигурявайки по-голяма спирачна ефективност на превозното средство, без да се налага силно натискане на спирачния педал.

5. Коректорът на спирачната сила, наличен в някои версии на превозните средства, намалява налягането на течността в скобите на задните колела в зависимост от деформацията на задното окачване. При малко отклонение на окачването, което възниква поради малко натоварване на задната ос, задните спирачки трябва да работят по-малко ефективно. Когато налягането върху задната ос се увеличи, спирачната сила се увеличава, което автоматично регулира спирачната сила. При рязко спиране задната част на каросерията е леко повдигната, намалявайки натоварването върху колелата на задната ос. При автомобили без коректор, по време на внезапно спиране, задните колела могат да блокират, като по този начин се намали ефективността на спирането. Коректорът намалява вероятността от приплъзване на задните колела, което значително подобрява стабилността на автомобила по време на спиране, особено на хлъзгави повърхности.


6. Разширителните устройства 13 притискат спирачните накладки към спирачния диск 14 чрез буталата, предизвиквайки спирачен ефект. Когато отпуснете педала на спирачката, накладките се отдалечават от диска на същото разстояние всеки път, независимо от износването. По този начин се поддържа постоянна междина между дисковете за периодично регулиране на хлабината. Ако спирачните накладки са износени, те трябва да бъдат заменени с нови. В някои версии разширителните устройства присъстват и на задните колела,

7. Спомагателната спирачка (ръчната спирачка) действа само на задните колела. Ръчната спирачка се дърпа от лоста 4, който дърпа жилото 5. Жилото задвижва спирачните механизми на задните колела. Под лоста има монтиран превключвател. който светва лампичка на таблото, показваща, че ръчната спирачка е дръпната. Същата лампа е свързана към веригата за сигнализиране на много ниско ниво на спирачна течност в резервоар 1 (фиг. 8.1).