1. Зняти гальмівний циліндр згідно з описом пункту 5 цього розділу.
2. Від'єднати еластичний патрубок зниженого тиску від серво і, якщо необхідно, запірний клапан.
3. Зніміть нижній корпус приладової дошки з боку водія.
4. Зняти запобіжник із шворня, що кріпить штовхач серво 15, і вийняти шворень.
5. Відвернути 4 гайки, що кріплять корпус серво до кронштейна. 7. Вийняти серво назовні.
Монтаж
6. Монтаж проводиться у послідовності зворотного демонтажу. Перед установкою обидва шворні необхідно покрити невеликою кількістю мастила. Дефектні гайки, що кріплять серво, повинні бути замінені на нові.
7. Пошкодження клапана серво може викликати всмоктування так званого побічного повітря в колектор, що підводить Це визначається зміною оборотів холостого ходу двигуна після натискання на педаль гальма. Якщо є підозра на пошкодження, клапан необхідно замінити на новий.
Насос зниженого тиску
У дизельних двигунах зниженого тиску в колекторі, що підводить, необхідне для роботи серво, не існує. Знижений тиск створюється вакуумним насосом (фото 8.2). Вакуумний насос має привід від проміжного валу лопатою (фото 8.3).
Привідний плавець просунутий з осі валу, тому при складанні необхідно точно встановити положення вирізу у валі насоса по відношенню до приводного плавця.
Щоб перевірити роботу вакуумного насоса необхідно:
1. Зняти еластичний патрубок із штуцера насоса.
2. Запустити двигун.
3. Прикрити отвір штуцера. Перевірити, чи утворюється вакуум. Якщо насос не створює вакууму, можна зняти кришку насоса, позначаючи її положення по відношенню корпусу (фото 8.4).
4. Перевірку стану насоса необхідно проводити на авторизованій станції обслуговування.
Коментарі відвідувачів