1. Scoateți cilindrul de frână așa cum este descris în paragraful 5 din această secțiune.
2. Deconectați furtunul de presiune redusă de la servo și, dacă este necesar, supapa de închidere.
3. Scoateți carcasa inferioară a planșei de bord de pe partea șoferului.
4. Scoateți protecția de pe știftul care fixează servo-împingătorul 15 și scoateți știftul.
5. Deșurubați cele 4 piulițe care fixează carcasa servo pe suport 7. Trageți servo-ul afară.
Instalare
6. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării. Înainte de instalare, ambii știfturi trebuie acoperiți cu o cantitate mică de unsoare. Piulițele servo defecte trebuie înlocuite cu altele noi.
7. Deteriorarea servovalvei poate face ca așa-numitul aer lateral să fie aspirat în galeria de admisie.Acest lucru este determinat de modificarea turației de ralanti a motorului după apăsarea pedalei de frână. Dacă se suspectează deteriorarea, supapa trebuie înlocuită cu una nouă.
Pompă cu presiune redusă
La motoarele diesel, nu este necesară o presiune redusă în galeria de admisie pentru funcționarea servo. Presiunea redusă este creată de o pompă de vid (fotografia 8.2). Pompa de vid este antrenată de un arbore intermediar cu paletă (fotografia 8.3).
Aripa de antrenare este avansată de axa arborelui, prin urmare, în timpul asamblarii, este necesar să se poziționeze cu precizie decupajul în arborele pompei în raport cu aripioarele de antrenare.
Pentru a verifica funcționarea pompei de vid, trebuie să:
1. Scoateți tubul flexibil de la racordul pompei.
2. Porniți motorul.
3. Acoperiți deschiderea fitingului. Verificați dacă se formează un vid. Dacă pompa nu creează vid, puteți scoate capacul pompei, indicând poziția acestuia în raport cu carcasa (fotografia 8.4).
4. Verificarea starii pompei trebuie facuta la o statie de service autorizata.
Comentariile vizitatorilor