Serwo (VW Golf 2)

Aby zdemontować serwo należy:

1. Wyjmij cylinder hamulcowy zgodnie z opisem w paragrafie 5 tej sekcji.

2. Odłączyć elastyczny wąż niskiego ciśnienia od serwomechanizmu i, jeśli to konieczne, od zaworu odcinającego.

3. Zdejmij dolną obudowę panelu instrumentów po stronie kierowcy.

4. Zdjąć blokadę zabezpieczającą ze sworznia królewskiego mocującego popychacz serwa 15 i wyjąć sworzeń królewski.

Informacje są zamieszczone w tym zasobie VWmanual

5. Odkręć 4 nakrętki mocujące korpus serwa do wspornika 7. Zdejmij serwo.

Instalacja

6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed montażem oba sworznie zwrotnicy należy pokryć niewielką ilością smaru. Uszkodzone nakrętki mocujące serwo należy wymienić na nowe.

7. Uszkodzenie zaworu serwo może spowodować zassanie tzw. powietrza obejściowego do kolektora dolotowego. Jest to określane przez zmianę prędkości biegu jałowego silnika po naciśnięciu pedału hamulca. Jeśli podejrzewa się uszkodzenie, zawór należy wymienić na nowy.

Pompa niskiego ciśnienia

W silnikach Diesla nie występuje obniżone ciśnienie w kolektorze dolotowym, niezbędne do działania serwa. Obniżone ciśnienie wytwarzane jest przez pompę próżniową (zdjęcie 8.2). Pompa próżniowa napędzana jest za pomocą wałka pośredniego z łopatką (zdjęcie 8.3).





Żebro napędowe jest przesunięte względem osi wału, dlatego podczas montażu należy dokładnie ustawić wycięcie w wale pompy względem żebra napędowego.



Aby sprawdzić działanie pompy próżniowej należy:

1. Odłącz elastyczny wąż od króćca pompy.

2. Uruchom silnik.

3. Zakryj otwór na sutek. Sprawdź czy wytworzyła się próżnia. Jeżeli pompa nie wytwarza podciśnienia, można zdjąć pokrywę pompy, zaznaczając jej położenie względem korpusu (zdjęcie 8.4).



4. Stan pompy należy sprawdzić w autoryzowanej stacji serwisowej.