Drugim ważnym parametrem jest tzw. bicie tarczy. Pomiar bicia powierzchni trących tarczy przeprowadza się za pomocą czujnika zegarowego. Jeżeli którykolwiek parametr nie odpowiada akceptowalnym wartościom, dysk należy wymienić.
Gdy tarcza jest dostatecznie gruba, ale tylko zarysowana lub jej bicie nieznacznie przekracza dopuszczalną wartość, można ją przeszlifować.
Aby wyjąć dysk należy:
1. Wykonaj czynności opisane w punktach 10.1-10.5.
2. Odkręć śruby i zdejmij wspornik zacisku.
3. Za pomocą śrubokręta zdejmij osłonę piasty 6 (rysunek 8.9).
Rysunek 8.9. Tylny hamulec tarczowy
1 - linka hamulca ręcznego; 2 - uchwyt zaciskowy; 3 - klocki hamulcowe; 4 zacisk hamulcowy; 5 - sprawdź; 6 - kołpak piasty; 7 - ochrona korony; 8 - nakrętka czopa piasty; 9 - podkładka; 10 - łożysko; 11 - tarcza hamulcowa; 12 - obudowa uszczelnienia; 13 - osłona tarczy hamulcowej; 14 - oś piasty; 15 - belka osi tylnej.
4. Odkręć nakrętkę 5, a następnie zdejmij osłonę korony.
5. Odkręć nakrętkę piasty 8 i zdejmij podkładkę zabezpieczającą 9 oraz zewnętrzne łożysko stożkowe 10.
6. Wyjmij tarczę z czopu osi piasty.
7. Wybić wewnętrzne łożysko stożkowe na miejscu wraz z uszczelką i pierścieniem chroniącym uszczelkę 12.
8. Wybić zewnętrzne pierścienie łożyskowe z tarczy. Do demontażu i ponownego montażu torów stosuje się odpowiednie rurki metalowe lub wykrojniki toczone na wymiar.
9. W razie konieczności można odkręcić obudowę tarczy hamulcowej 13 wraz z osią piasty koła 14 od belki osi tylnej 15.
Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem (VWmanual)
10. Jeśli konieczna jest wymiana tarczy jednego z dwóch tylnych hamulców po krótkim przebiegu, wystarczy wymienić tylko uszkodzoną tarczę. W innych przypadkach konieczna jest wymiana obu tarcz.
Instalacja
11. Montaż rozpoczynamy od przykręcenia osi piasty i osłony tarczy. Dokręć śruby momentem obrotowym 60 Nm.
12. Sprawdź, czy gniazda łożysk tarczy są czyste. Następnie przesuń obie gąsienice mniejszą średnicą otworów wewnętrznych do środka, aż się zatrzymają.
13. Posmaruj wewnętrzne łożysko smarem łożyskowym i wciśnij je w bieżnię, a następnie nasmaruj krawędź uszczelki piasty i dosuń ją do krawędzi piasty. Załóż pokrywę uszczelniającą.
14 Wyciśnij taką ilość smaru do piasty, aby wypełnić całą przestrzeń między pierścieniami dwóch gąsienic do wysokości ich wewnętrznych krawędzi. Nasuń tarczę na oś piasty.
15. Nasmaruj łożysko i umieść je na osi tulei, przesuwając je w kierunku toru. Następnie zamontuj podkładkę zabezpieczającą, umieszczając jej ząbek w rowku na czopie, i dokręć nakrętkę momentem 20 Nm. Obróć tarczę kilka razy, aby ustabilizować łożyska. Poluzuj nakrętkę o pół obrotu, a następnie powoli dokręć ją ponownie. Gdy luz między łożyskami zostanie osiągnięty i tarcza będzie się swobodnie obracać, należy zaprzestać dokręcania nakrętki. Następnie należy zamontować osłonę korony na nakrętce i nowy sworzeń.
16. Napełnij korek do połowy smarem i lekko wbij go w otwór piasty.
17. Przed zamontowaniem uchwytu zaciskowego należy sprawdzić, czy pierścienie ochronne i sworznie prowadzące nie są uszkodzone. Jeśli wystąpią jakiekolwiek uszkodzenia, wspornik należy wymienić na nowy. Wspornik należy dokręcić momentem obrotowym 65 Nm.
18. Zamontuj klocki i zaciski hamulcowe.
Komentarze gości