1. Scoateți baia de ulei.
2. Slăbiți cele două șuruburi de montare și trageți în jos unitatea de pompă împreună cu tubul de aspirație și ventuza.
3. Așezați pompa de ulei pe masa atelierului, ridicați capacul cu o șurubelniță și spălați sita de aspirație în kerosen. Introduceți plasa înapoi și apăsați capacul.
4. Deșurubați cele două șuruburi mici și scoateți capacul de pe corpul pompei. Verificați suprafața capacului. După cum puteți vedea în imagine (foto 2.24), transmisia de viteze a lăsat urme pe capac. Dacă adâncimea acestor semne este semnificativă, suprafața capacului trebuie șlefuită. Spațiul dintre dinți, golul dintre suprafața frontală a dinților și carcasă sau, în final, golul dintre suprafețele laterale ale angrenajelor și capacul pompei, provoacă o scurgere prin care uleiul curge din camera de presiune în precamera. O parte din ulei circulă prin pompă în loc de conducta de ulei. Ca urmare, performanța pompei scade (sau cantitatea de ulei furnizată sistemului de lubrifiere), si de asemenea presiunea uleiului. Al doilea parametru este foarte important. La presiune foarte scăzută, pelicula de ulei din rulmenți se poate rupe, ceea ce va cauza uzura accelerată a acestora.
Prin urmare, dacă există vreo îndoială cu privire la funcționarea corectă a pompei, este mai bine și mai economic să o înlocuiești cu una nouă. Re-extragerea pompei este o operațiune costisitoare, dar dacă căptușelile eșuează, costul reparațiilor va fi de câteva ori mai mare decât costul unei pompe noi.
5. Scoateți transmisia de viteze și spălați carcasa și angrenajele în kerosen curat. Uscați și asamblați transmisia, ungând-o cu ulei de motor curat. Măsurați distanța dintre roți dințate cu un ecartament, așa-numitul spațiu dintre dinți (foto 2.25). Ar trebui să fie între 0,05 și 0,20 mm.
6. Așezați bara de ghidare pe corpul pompei și măsurați distanța dintre roți dințate și bara de ghidare cu un calibre. Acest spațiu între suprafețele laterale ale angrenajelor și capacul pompei nu trebuie să depășească 0,15 mm.
7. Folosiți un calibrator pentru a măsura distanța dintre vârful dintelui angrenajului și peretele carcasei pompei. Acest spațiu nu trebuie să depășească 0,25 mm. În mod obișnuit, dacă acest spațiu este mai mare decât valoarea admisă, aceasta indică uzura bucșelor în care se află arborele de antrenare a pompei pe rulmenți. Dacă jocul în bucșe depășește 0,20 mm, corpul pompei trebuie să fie echipat cu bucșe.
De obicei, dacă ceva din pompă este uzat, în special angrenajele sau carcasa, întreaga pompă trebuie înlocuită. Dacă uzura este în limite acceptabile, pompa este asamblată și instalată pe motor.
Instalare
8. Înainte de a asigura pompa, verificați dacă suprafețele de lucru sunt curate. Apoi introduceți pompa în orificiu și strângeți șuruburile de fixare la un anumit cuplu.
9. Instalați o garnitură nouă a baii de ulei, dar nu utilizați etanșant (deoarece face dificilă separarea de corp în timpul următoarei reparații). Fixați baia de ulei și strângeți șuruburile de fixare uniform.
10. Înșurubați dopul de scurgere a uleiului împreună cu un nou inel O.
Comentariile vizitatorilor