1. Зняць алейны картэр.
2. Адкруціць два якія мацуюць ніта і высунуць уніз вузел помпы разам з якая ўсмоктвае трубкай і смактуном.
3. Змясціць алейную помпу на стале ў майстэрні, прыпадняць вечка з дапамогай адвёрткі і абмыць сетку смактуна ў газе. Уставіць сетку назад і ўціснуць вечка.
4. Вывярнуць два малыя ніты і зняць вечка з корпуса помпы. Праверыць паверхню вечка. Як бачна на здымку (фота 2.24) зубчастая перадача пакінула сляды на вечку. Калі глыбіня гэтых слядоў значная, паверхня вечка павінна быць прашліфавана. Зазор паміж зуб'ямі, зазор паміж пярэдняй паверхняй зуб'яў і корпусам ці нарэшце зазор паміж бакавымі паверхнямі шасцерняў і вечкам помпы, выклікаюць негерметычнасць, праз якую алей выцякае з камеры ціску ў папярэднюю камеру. Частка алею замест алейнай магістралі цыркулюе па помпе. У выніку гэтага паніжаецца прадукцыйнасць помпы (або колькасць падаванага ў сістэму змазкі алею), а таксама ціск алею. Другі параметр вельмі істотны. Пры вельмі нізкім ціску можа здарыцца парыў алейнай плёнкі ва ўкладышах, што выкліча паскораны іх знос.
Таму, калі ёсць якія-небудзь сумневы наконт правільнасці працы помпы, лепш і эканамічней будзе замяніць яго новым. Паўторнае выманне помпы з'яўляецца дарагой аперацыяй, але ў выпадку выйсця з ладу ўкладышаў, кошт рамонту перавысіць у некалькі разоў кошт новай помпы.
5. Выняць зубчастую перадачу і абмыць корпус і шасцярні ў чыстай газе. Высушыць і сабраць перадачу, змазваючы чыстым маторным маслам. Вымераць мацам зазор паміж шасцярнямі, так званы зазор паміж зуб'ямі (фота 2.25). Ён павінен ураўноўвацца ад 0,05 да 0,20 мм.
6. Пакласці накіроўвалую планку на корпусе помпы і вымераць мацам зазор паміж шасцярнямі і накіроўвалай планкай. Гэты зазор паміж бакавымі паверхнямі шасцерняў і вечкам помпы не павінен перавышаць 0,15 мм.
7. Вымераць мацам зазор паміж верхавінай зуба шасцярні і сцяной корпуса помпы. Гэты зазор не павінен перавышаць велічыні 0,25 мм. Звычайна, калі гэты зазор мае велічыню больш, чым дапушчальна, гэта сведчыць аб зносе ўтулак, у якіх на падшыпніках знаходзіцца прывадны вал помпы. Калі зазор ва ўтулках перавышае 0,20 мм, корпус помпы неабходна абсталяваць утулкамі.
Звычайна, калі ў помпе што-то знасілася, асабліва шасцярні або корпус, неабходна замяняць ўвесь помпа. Калі ж знос маецца ў дапушчальных межах, помпа збіраецца і ўсталёўваецца на рухавік.
Мантаж
8. Перад замацаваннем помпы праверыць, каб працуючыя паверхні былі чыстымі. Затым уставіць помпу ў адтуліну і даціснуць якія мацуюць ніты вызначаным момантам.
9. Надзець новую пракладку алейнага картэра, але не ўжываць які ўшчыльняе матэрыял (бо ён абцяжарвае адрыў ад корпуса падчас наступнага рамонту). Замацаваць алейны картэр і давярнуць раўнамерна якія мацуюць ніты.
10. Загарнуць зліўны корак алею разам з новым ушчыльняльным кольцам тыпу o-ring.
Каментары наведвальнікаў