Мал. 2.7. Схема сістэмы змазкі
1 - размеркавальны вал; 2 - датчык ціску алею ў галоўцы; 3 - прамежкавы вал; 4 - каленчаты вал; 5 - алейны фільтр; 6 - пераліўны клапан; 7 - алейны картэр; 8 - зліўны корак алею; 9 -сасун алейнай помпы; 10 - алейная помпа; 11 - перагрузачны клапан.
Помпа 10 усмоктвае алей з алейнага картэра праз сосун 9 і падае яго ў алейны фільтр. Перагрузны клапан 11 адчыняецца, калі бакавы фільтр забруджваецца. Масла тады працякае ў сістэму змазкі міма фільтра праз перагрузачны клапан. Пераліўны клапан 6 засцерагае сістэму ад бескантрольнага павелічэння ціску. У галоўцы размешчаны датчык ціску алею 2. Рухавікі 1,6 і 1,8 абсталяваны двума датчыкамі ціску алею. Адзін - у кранштэйне алейнага фільтра, а другі - у галоўцы. У галоўцы рухавікоў з гідраўлічнымі штурхачамі знаходзіцца зваротны клапан, які дазваляе нават пасля выключэння рухавіка застацца алею ў штурхачах.
Каментары наведвальнікаў