1. Зняти олійний картер.
2. Відкрутити два болта, що кріплять, і висунути вниз вузол насоса разом з всмоктувальною трубкою і сосунком.
3. Помістити масляний насос на столі в майстерні, підняти кришку за допомогою викрутки і обмити сітку сосни в гасі. Вставити сітку назад і втиснути кришку.
4. Викрутити два болти і зняти кришку з корпусу насоса. Перевірити поверхню кришки. Як видно на знімку (фото 2.24), зубчаста передача залишила сліди на кришці. Якщо глибина цих слідів значна, поверхня кришки має бути прошліфована. Зазор між зубами, зазор між передньою поверхнею зубів і корпусом або, нарешті, зазор між бічними поверхнями шестерень і кришкою насоса, викликають негерметичність, через яку масло випливає з камери тиску в попередню камеру. Частина олії замість масляної магістралі циркулює насосом. Внаслідок цього знижується продуктивність насоса (або кількість мастила, що подається в систему), а також тиск олії. Другий параметр є дуже суттєвим. При дуже низькому тиску може статися порив масляної плівки у вкладишах, що викличе прискорене їхнє зношування.
Тому, якщо є які-небудь сумніви щодо правильності роботи насоса, краще і економніше буде замінити його новим. Повторне витяг насоса є дорогою операцією, але в разі виходу з ладу вкладишів, ціна ремонту в кілька разів перевищить ціну нового насоса.
Оригінал можна побачити на порталі: vwmanual
5. Вийняти зубчасту передачу та обмити корпус та шестерні в чистій гасі. Висушити та зібрати передачу, змащуючи чистою моторною олією. Виміряти щупом зазор між шестернями, так званий зазор між зубами (фото 2.25). Він повинен дорівнювати від 0,05 до 0,20 мм.
6. Покласти напрямну планку на корпусі насоса та виміряти щупом зазор між шестернями та напрямною планкою. Цей зазор між бічними поверхнями шестерень та кришкою насоса не повинен перевищувати 0,15 мм.
7. Виміряти щупом зазор між верхівкою зуба шестерні та стіною корпусу насоса. Цей проміжок не повинен перевищувати величини 0,25 мм. Зазвичай, якщо цей зазор має більшу величину, ніж допустимо, це свідчить про знос втулок, в яких на підшипниках знаходиться приводний вал насоса. Якщо проміжок у втулках перевищує 0,20 мм, корпус насоса необхідно оснастити втулками.
Зазвичай, якщо в насосі щось зносилося, особливо шестерні або корпус, необхідно замінювати весь насос. Якщо ж знос є в допустимих межах, насос збирається і встановлюється на двигун.
Монтаж
8. Перед закріпленням насоса перевірте, щоб працюючі поверхні були чистими. Потім вставити насос в отвір і дотиснути болти, що кріплять, певним моментом.
9. Надіти нову прокладку масляного картера, але не застосовувати ущільнюючий матеріал (оскільки він ускладнює відрив від корпусу під час наступного ремонту). Закріпити масляний картер і довернути рівномірно кріпильні болти.
10. Загорнути зливну пробку олії разом з новим кільцем ущільнювача типу o-ring.
Коментарі відвідувачів