Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Uwaga: spowoduje to usunięcie kodów usterek silnika i kodu radia z urządzenia pamięci. Akumulator można odłączyć tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie sterownik wtrysku ulegnie awarii. Przed odłączeniem należy również przeczytać instrukcje w sekcji «Demontaż i montaż radia», I «Wyjmowanie i instalowanie baterii».
Odłączyć złącza elektryczne przy skrzyni biegów.
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem: Odłączyć przewód powietrza od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowującego.
Zdemontować dźwignię zmiany biegów i dźwignię prowadzącą, a także wspornik drążka kierowniczego przy skrzyni biegów, patrz poniżej.
Pojazdy ze sprzęgłem hydraulicznym:
Zdemontować linkę zmiany biegów wraz z dźwignią prowadzącą, aby można było wyjąć siłownik pomocniczy, patrz poniżej.
Odkręć wysprzęglik sprzęgła i zawieś go na drucie do korpusu.
Uwaga: Siłownik hydrauliczny pozostaje podłączony, w przeciwnym razie po instalacji należy odpowietrzyć instalację. Po wymontowaniu wysprzęglika nie naciskaj pedału sprzęgła.
Pojazdy ze sprzęgłem mechanicznym: Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zmiany biegów przy skrzyni biegów i od wspornika, patrz rozdział «Sprzęgło». Pojazdy z mechanicznym wskaźnikiem prędkości: Odkręć wał napędowy wskaźnika prędkości od skrzyni biegów.
Pojazdy z elektronicznym wskaźnikiem prędkości: Odłączyć wtyczkę od czujnika prędkości.
Wykręć 4 górne śruby mocujące silnik i skrzynię biegów.
Podnieś samochód, patrz rozdział «Podnoszenie pojazdu».
Odłącz przednią rurę wydechową od rury wydechowej i podeprzyj ją na drewnianym stojaku.
Wyjąć rozrusznik, patrz rozdział «Układ elektryczny».
Odkręć osłonę ochronną wału Cardana.
Odkręć wały kardana po lewej i prawej stronie skrzyni biegów i zwiąż oba wały wysoko.
Zamontuj urządzenie do zawieszenia, na przykład VW 10-222A, i wstępnie dokręć silnik śrubą pociągową. Jeśli nie ma urządzenia do zawieszania, umieść odpowiedni pręt na stojaku i dokręć silnik za pomocą linki.
Odkręć 3 śruby -A- na prawym wsporniku silnika -B-.
Wykręć śrubę -C- na lewym wsporniku skrzyni biegów -D-.
Uwaga: Śruba jest nieco trudno dostępna. W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy ostrożnie ściśnij przewody hydrauliczne na bok. W pojazdach z urządzeniem zapobiegającym blokowaniu, w razie potrzeby wymontować zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego, patrz rozdział «System chłodzenia».
Poluzuj nakrętkę -A- na przednim wsporniku silnika.
Zdemontować przednią konsolę -B- do mocowania silnika.
Jeśli to możliwe, zwiąż ze sobą przewody wspomagania układu kierowniczego i przymocuj je pewnie do przedniej części nadwozia, np. do przedniego mocowania silnika.
Odkręcić amortyzator od belki przedniej osi, patrz rozdział «Oś przednia».
Przesuń jednostkę napędową maksymalnie w prawo i podnieś silnik nieco bardziej za pomocą linki.
Uwaga: Jeśli nie ma wystarczającej ilości miejsca, wyjmij wentylator chłodnicy, patrz rozdział «System chłodzenia».
Odkręcić wspornik -A- i konsolę -B- od skrzyni biegów. Docisnąć zasilacz do przedniej ściany korpusu i wyciągnąć śrubę mocującą -C- z konsoli skrzyni biegów.
Uwaga: Od 4/93 konsola skrzyni biegów nie jest już montowana. Jeśli jest konsola, to podczas montażu należy ją ponownie zainstalować.
Poluzuj i zdejmij małą osłonę skrzyni biegów.
Łatwo jest podnieść skrzynię biegów za pomocą podnośnika V.A.G 1383. Jeśli go nie ma, podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika garażowego.
Uwaga: Umieść kawałek drewna między skrzynią biegów a podnośnikiem.
Poluzuj śruby mocujące silnik/skrzynię biegów.
Wycisnąć przekładnię z tulei prowadzących i ostrożnie wyjąć.
Dociśnij dźwignię zwalniania sprzęgła do obudowy skrzyni biegów i zablokuj ją kołkiem mocującym lub śrubą M8x35 (długość 35mm). Po zamontowaniu skrzyni biegów wyciągnij śrubę i zamknij otwór zaślepką.
Instalacja
Przed montażem sprawdzić przyczepność, patrz rozdział «Sprzęgło».
Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła pod kątem swobody ruchu.
Uwaga: Tylko przetrzyj łożysko, nie myj go. Jeżeli podczas odłączania sprzęgła przed demontażem słychać było hałas w łożysku, należy wymienić łożysko, patrz rozdział «Sprzęgło».
Oczyścić wielowypusty wału napędowego i lekko nasmarować pastą zmniejszającą tarcie lub spryskać sprayem zmniejszającym tarcie na bazie molibdenu.
Sprawdź, czy w bloku silnika znajdują się tuleje prowadzące do centrowania skrzyni biegów, w przeciwnym razie zamontuj tuleje.
Podnieś skrzynię biegów i przesuń ją do sprzęgła w pozycji poziomej. Jeśli podczas montażu wał napędowy skrzyni biegów nie wejdzie w wypusty tarczy sprzęgła, należy ręcznie obrócić wał napędowy za kołnierz wału napędowego, aż wypusty się pokryją.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Śruby mocowania silnika/skrzyni biegów (M12) dokręcać na przemian momentem 80 Nm.
Zamontować amortyzator i dokręcić śruby momentem 30 Nm, patrz rozdział «Oś przednia».
Zainstaluj rozrusznik, patrz rozdział «Układ elektryczny».
Dokręć śruby wspornika skrzyni biegów z tyłu po lewej stronie, nie dokręcaj zbyt mocno.
Zdejmij zawieszenie silnika i ręcznie przykręć przednią podporę silnika. 0 Zamontować wysprzęglik sprzęgła i dokręcić śrubę momentem 25 Nm. W pojazdach ze sprzęgłem mechanicznym zamontować opaskę kablową, patrz rozdział «Sprzęgło».
Zamontować wały przegubowe, patrz rozdział «Oś przednia».
Przykręcić osłonę wału przegubowego.
Dokręcić osłonę sprzęgła momentem 10 Nm.
Zamontować układ wydechowy, patrz rozdział «System wydechowy».
Podłącz przewody elektryczne do skrzyni biegów.
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem: Zamontować przewód giętki powietrza od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowującego. W tym celu założyć wąż na króćce łączące i zabezpieczyć opaskami dokręcając śrubę, 0 Przykręcić siłownik zmiany biegów do skrzyni biegów.
Uwaga: Jeżeli linka ściągająca manetki została zwolniona, wyreguluj siłownik zmiany biegów, patrz poniżej.
Pojazdy z mechanicznym wskaźnikiem prędkości: Przykręcić wał napędowy wskaźnika prędkości do skrzyni biegów.
Pojazdy z elektronicznym wskaźnikiem prędkości: Podłącz wtyczkę do czujnika prędkości.
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów, patrz poniżej.
Wyrównaj jednostkę napędową, dokręć wsporniki zalecanym momentem obrotowym, patrz rozdział «Silnik».
Podłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Uwaga: Akumulator można podłączyć tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie nastąpi awaria sterownika układu wtryskowego.
Dostosuj zegar.
Wprowadź kod antykradzieżowy radia, patrz rozdział «Wprowadzanie kodu radiowego».
Przeprowadź wycieczkę inspekcyjną.
Komentarze gości