Wymiana amortyzatora i sprężyny (VW Golf 1)

Aby wymienić amortyzator i sprężynę, potrzebny będzie kompresor sprężyn śrubowych. Co najmniej musisz posiadać dwa takie urządzenia. Bez użycia takich urządzeń istnieje ryzyko, że części rozlecą się eksplodując po odłączeniu centralnej śruby mocującej. Może to spowodować obrażenia! Faktem jest, że sprężyna śrubowa jest zamontowana z dużym napięciem. Demontaż amortyzatora wiąże się z pewnym problemem. Trudność ta jest spowodowana gwintowaną nasadką w obudowie amortyzatora. Pokrywa nie posiada zewnętrznego sześciokąta, jej nakrętkę rowkową można odkręcić wyłącznie przy pomocy specjalnego narzędzia. Bardzo długie szczypce można stosować jako narzędzia pomocnicze.



Podczas montażu należy założyć nową gwintowaną pokrywę. Lepiej jednak wymienić cały komplet obudowy amortyzatora.



Zdejmij kolumnę amortyzatora.

Naprawiamy, czyli ściskamy sprężynę śrubową.

Odkręcić nakrętkę samozabezpieczającą SW 22 od góry; jednocześnie przytrzymaj tłoczysko amortyzatora kluczem imbusowym SW 22.

Wyjmij części i ułóż je we właściwej kolejności.

Powoli zmniejszaj nacisk sprężyny śrubowej.

Zdejmij gumowy ogranicznik i osłonę amortyzatora.

Odkręć nakrętkę gwintowaną.

Wyjmij tłok i tłoczysko z obudowy amortyzatora.

Wlać płyn amortyzatora z obudowy do zużytego oleju.

Po włożeniu nowego tłoka amortyzatora należy dokręcić nakrętkę gwintowaną momentem 150 Nm. Nie można tego zrobić bez użycia specjalnego narzędzia.

Po zamontowaniu osłony i odbojnika gumowego należy ponownie ścisnąć sprężynę śrubową, a następnie zamontować wspornik amortyzatora wraz z jego częściami.

W przypadku amortyzatora o poprzedniej konstrukcji pierścień tłumiący musi być włożony pomiędzy górną i dolną część wspornika amortyzatora. Talk jest dodawany podczas montażu.

Instrukcje

Na początku produkcji modeli samochodów sprężyny śrubowe często pękały. Często przyczyną była uszkodzona warstwa lakieru sprężyny. Przy montażu używanej sprężyny należy pamiętać o sprawdzeniu powłoki ochronnej.

Jeśli usłyszysz trzask sprężyn śrubowych, oznacza to, że ich zwoje się stykają. Dlatego zaleca się, aby w stanie zdemontowanym naciągnąć na końce sprężyny specjalne kawałki wężyków ochronnych.

Artykuł jest zamieszczony na tej stronie internetowej: www.VWmanual.ru

Jeśli montujesz używane części, muszą one pochodzić z identycznego modelu. Przecież istnieją pewne różnice między modelami Golf i Jetta. Sprężyny śrubowe można rozpoznać po kolorowych liniach, które nadal można zobaczyć na starej sprężynie. Następnie, szukając nowej sprężyny, znajdź taką, która jest podobna do starej. Ciężki model z silnikiem wysokoprężnym ma mocniejsze sprężyny w porównaniu do maszyny gaźnikowej.