W tabeli podano zalecane wartości.
oś przednia | |
Ogólna zbieżność kół | -15’+15’-10’ |
Wygięcie | +20’±30’ |
Maksymalna dopuszczalna różnica w prawach pochylenia. Lew. | 1° |
Różnica kąta zbieżności przy skręcie kół o 20°w lewo lub w prawo | -1°30’+30’ |
Pochylenie wzdłużne sworznia królewskiego | +1°50’±20’ |
Maksymalna dopuszczalna różnica skoku sworznia królewskiego między obiema stronami | 1° |
Tylna oś | |
Pochylenie1) | 1°15’±35’ |
Maksymalna dopuszczalna różnica pochylenia | -40’ |
Konwergencja1) | +20’±20’ |
Maksymalne dopuszczalne odchylenie od kierunku jazdy | 30’ |
1) wartości nie są regulowane.
Jeśli podczas sprawdzania położenia tylnego koła zostaną stwierdzone zbyt duże odchylenia od zalecanych wartości, należy całkowicie wymienić oś. Prace spawalnicze i regulacyjne są niedozwolone.
Komentarze gości