Usuń stabilizator, jeśli to konieczne.
Odłączyć od góry, na przegubie kulowym, połączenie zaciskowe.
Pociągnij wspornik w dół.
Jeśli nie można tego zrobić, pojawiają się trudności, zwilżyć odrdzewiaczem i wybić uderzeniami młotka.
Wykręć śruby mocujące ze wspornika przedniego wahacza.
Odkręć obie nakrętki tylnego wspornika mocującego; zdejmij ramię zawieszenia.
Sprawdź ciche klocki pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
Podczas dokręcania nakrętek tylnego wspornika mocującego należy dokręcić momentem 4,5 Nm.
We wsporniku przedniego wahacza zastosowano nową specjalną podkładkę.
Oczyścić gwinty śrub i gwintowany otwór we wsporniku z oleju i smaru
Włożyć śrubę ze środkiem ochronnym: dokręcić momentem 70 Nm.
Zamontować nową nakrętkę samozabezpieczającą w zacisku przegubu kulowego. Dokręć go momentem 30 Nm (M8) lub 50 Nm (M10).
Komentarze gości