Jeśli chcesz wykryć nieprawidłową geometrię układu kierowniczego podczas jazdy, najpierw upewnij się, że obie przednie opony tego samego modelu mają taką samą głębokość profilu i zalecane ciśnienie powietrza (patrz rozdział "Koła i opony").
Sprawdź, czy szprychy kierownicy są symetryczne w linii prostej.
Skośna kierownica jest często oznaką niewłaściwej geometrii kół.
Niedokładny ruch w linii prostej można rozpoznać szczególnie dobrze na gładkiej, zaśnieżonej lub oblodzonej drodze. Zbyt szerokie opony, nawet jeśli koła są prawidłowo założone, mogą niekorzystnie wpływać na prostoliniowość ruchu
Sprawdź czy ciągnie "Volkswagena" na bok absolutnie prosto!! drodze i ze zwolnioną kierownicą.
Po przejechaniu zakrzywionej ścieżki przekładnia kierownicza automatycznie powraca do pozycji prostej.
Spójrz na przednie koła z odległości 5-10 m: czy są ustawione symetrycznie jedno względem drugiego.
Profil opony jest wytarty po jednej stronie jednego koła. W warunkach dużego natężenia ruchu obie przednie opony mają więcej śladów zużycia na krawędziach zewnętrznych niż na krawędziach wewnętrznych. Jest to powszechne zjawisko.
Wgnieciona obręcz wskazuje na mocne uderzenie w krawężnik, co powoduje, że geometria zawieszenia przedniego koła i kolumna amortyzatora łatwo przestawiają się (rogi są naruszone).
Zużyte zawiasy czy gumowe łożyska, nieumiejętnie przeprowadzone naprawy – to także przyczyny nieprawidłowego ustawienia kół.
Komentarze gości