Przepisy bezpieczeństwa dotyczące pracy przy systemie elektroenergetycznym
UWAGA: Podczas wykonywania prac instalacyjnych. zwłaszcza w komorze silnika, ze względu na jej gęstą zabudowę, należy przestrzegać następujących zasad. Autostrady wszelkiego rodzaju (np. paliwo, hydraulika, absorber z węglem aktywnym, układ chłodzenia, układ klimatyzacji, układ hamulcowy, podciśnienie), a także przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone. Podczas pracy na wszystkich ruchomych lub gorących częściach należy zapewnić wystarczającą ilość miejsca. Paliwo i przewody paliwowe mogą być gorące (ryzyko poparzenia)! Ponadto paliwo w układzie litowym jest pod ciśnieniem! Przed odłączeniem elementów należy owinąć miejsce łączenia szmatką, a następnie ostrożnie luzując połączenie zwolnić ciśnienie!
Procedura nieprawidłowego tankowania
Uwaga: Nieprawidłowe tankowanie spowodowane niedostatecznym smarowaniem oleju napędowego może spowodować nieodwracalne uszkodzenie elementów wysokociśnieniowych, w szczególności pompy wtryskowej. W takim przypadku można spodziewać się uszkodzeń w postaci zadrapań i oddzielenia drobnych cząstek. Cząsteczki te mogą później spowodować uszkodzenie zaworów regulujących ciśnienie i dysz.
Istnieją 2 różne opcje działań w przypadku wykrycia nieprawidłowego tankowania
Opcja 1: Nieprawidłowe tankowanie zostało wykryte PRZED uruchomieniem silnika i silnik NIE uruchomił się.
Wariant 2: Po uruchomieniu silnika wykryto nieprawidłowe tankowanie. Zanieczyszczone lub nieprawidłowe paliwo dostaje się do układu paliwowego i może dostać się do elementów pod wysokim ciśnieniem.
Procedura dla opcji 1
Nie wyłączaj zapłonu. Opróżnij zbiornik paliwa tak daleko, jak to możliwe przez szyjkę wlewu za pomocą narzędzia do pobierania paliwa -VAS 5190-. Odłącz złącze dodatkowej pompy paliwowej -V393- (Wbudowany ECR) w komorze silnika. Wymontować tylną kanapę. Zdejmij pokrywę modułu podawania paliwa.
Instrukcje: Aby odblokować i zdjąć linkę, ściśnij pierścień ustalający.
Usuń przewód paliwowy (czarne lub czarne oznaczenie) -A- z modułu podawania paliwa.
Podłączyć przewód -VAS 6550/1- manometru do punktu zasilania paliwem -A-. Wolny koniec rurki włożyć do odpowiedniego pojemnika. Podłącz tester i wybierz w trybie Funkcje z przewodnikiem "Sprawdzanie elektryki (ich) paliwo (S) pompa (ow) ".
Instrukcje: Pozwól pompie paliwa pracować tylko przez 30 sekund.
Powtarzaj ten proces, aż zbiornik paliwa będzie całkowicie pusty. Napełnij zbiornik paliwa 5 litrami oleju napędowego i uruchom ponownie w trybie funkcji z przewodnikiem "Sprawdzanie elektryki (ich) paliwo (S) pompa (ow) ". Podłącz przewód paliwowy (czarne lub czarne oznaczenie) -A- do modułu zasilania paliwem. Podłącz złącze dodatkowej pompy paliwowej -V393- (Wbudowany ECR) w komorze silnika. Napełnij całkowicie zbiornik olejem napędowym. Zrób jazdę próbną.
Procedura dla opcji 2
Opróżnij zbiornik paliwa tak daleko, jak to możliwe przez szyjkę wlewu za pomocą narzędzia do pobierania paliwa -VAS 5190-. Zasiej tylną kanapę. Zdejmij pokrywę modułu podawania paliwa,
Instrukcja: Aby odblokować i zdjąć przewód paliwowy, ściśnij pierścień ustalający.
Usuń przewód powrotu paliwa (niebieskie lub niebieskie oznaczenie) -A- z zespołu zasilania paliwem Podłączyć przewód -VAS 6550/1- manometru do punktu zasilania paliwem -A-. Wolny koniec rurki włożyć do odpowiedniego pojemnika. Podłącz tester i wybierz w trybie Funkcje z przewodnikiem "Sprawdzanie elektryki (ich) paliwo (S) pompa (ow) ".
Instrukcje: Pozwól pompie paliwa pracować tylko przez 30 sekund.
Powtarzaj ten proces, aż aż do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa. Wyjmij moduł podawania paliwa i sprawdź zbiornik paliwa pod kątem zanieczyszczeń i wiórów. W razie potrzeby wyczyść zbiornik, a następnie zainstaluj moduł zasilania paliwem, Napełnij zbiornik paliwa 5 litrami oleju napędowego i ponownie uruchom funkcje z przewodnikiem "Kontrola elektrycznej pompy paliwowej". Wymienić filtr paliwa. Wymienić następujące elementy wysokiego ciśnienia: pompę wtryskową, przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, akumulator wysokiego ciśnienia (Rail), w tym zawór regulujący ciśnienie powietrza -N276- i czujnik ciśnienia paliwa -G247-, wtryskiwacze (wtryskiwacze piezoelektryczne), przewody powrotne paliwa (linie drenażowe). Podłącz przewód powrotny paliwa (niebieskie lub niebieskie oznaczenie) -A- do modułu zasilania paliwem. Napełnij całkowicie zbiornik olejem napędowym. Napełnij/zalej układ paliwem, Wykonaj jazdę próbną.
Komentarze gości