Odpływ
UWAGA: Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego może wydostawać się z niego gorąca para, dlatego korek zbiornika należy przykryć szmatką i bardzo ostrożnie odkręcać, stopniowo zmniejszając ciśnienie.
Otwórz korek zbiornika płynu chłodzącego. Wyjmij tacę dźwiękochłonną. Odłączyć węże płynu chłodzącego -1- od pompy obiegowej płynu chłodzącego -V178- -2-.
Zdejmij zacisk mocujący -strzałka- dolnego przewodu płynu chłodzącego i odłącz przewód płynu chłodzącego od chłodnicy (szybkozłącze).
Aby spuścić płyn chłodzący z silnika, odłącz również przewód płynu chłodzącego od chłodnicy oleju -strzałka-.
Tankowanie
Uwaga: Do uzyskania płynu chłodzącego można używać wyłącznie wody z kranu. Woda ze studni artezyjskich i studni nie ma właściwości niezbędnych do stworzenia dobrego chłodziwa.
Uwaga: Jako koncentrat można stosować wyłącznie G12 plus-plus, który spełnia wymagania TL VW 774 G. Koncentrat G 12 plus-plus zapobiega uszkodzeniom w wyniku zamarzania płynu chłodzącego, korozji i osadzania się kamienia. Ponadto podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Z tego powodu układ chłodzenia, niezależnie od pory roku, musi być zasilany koncentratami. W krajach o klimacie tropikalnym i dużym obciążeniu silnika płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia odgrywa znaczącą rolę w zapewnieniu niezawodnej pracy silnika. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego nie może przekraczać -25°C (w krajach o klimacie arktycznym - nie więcej niż -35°С). Nie dodawać wody do płynu chłodzącego (zmniejszając w nim, a tym samym udział koncentratu) nawet w ciepłym sezonie lub w krajach o ciepłym klimacie. Udział koncentratu w płynie chłodzącym musi wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania płynu chłodzącego, można zwiększyć udział koncentratu G12 Plus-plus, ale nie więcej niż o 60% (temperatura zamarzania w tym przypadku wyniesie około -40°C). Jeśli ten limit zostanie przekroczony, punkt zamarzania ponownie wzrośnie, a ponadto zmniejszy się pojemność cieplna płynu chłodzącego. Podczas wymiany chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów lub uszczelki głowicy cylindrów nie wolno ponownie używać spuszczonego płynu chłodzącego. Refraktometr -T10007- jest zalecany do określania gęstości chłodziwa. Zalecane proporcje mieszania: (używaj tylko wody z kranu).
Podłącz dolny przewód płynu chłodzącego do chłodnicy i zabezpiecz go zaciskiem mocującym. Podłącz przewody płynu chłodzącego do chłodnicy oleju i pompy obiegowej płynu chłodzącego -V178-. Zainstaluj tacę dźwiękochłonną.
Z narzędziem do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096-
Nakręcić adapter -VAG 1274/8- na zbiornik wyrównawczy. Napełnić układ chłodzenia narzędziem -VAS 6096-.
Bez narzędzia do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096-
Powoli uzupełnij płyn chłodzący do górnego oznaczenia na zbiorniku wyrównawczym. Zamknij zbiornik wyrównawczy. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 3 minuty przy około 2000 obr./min. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodnicy. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby. Gdy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się przy górnym znaku, przy zimnym silniku - pomiędzy górnym i dolnym oznaczeniem, pośrodku zacienionego pola.
Punkt zamarzania do | Ochrona przed mrozem, podziel się | G 12 1) | Woda 1) |
-25°C | 40% | 3,2 litra | 4,8 litra |
-35°C | 50% | 4,0 litra | 4,0 litra |
1) Objętość napełnienia układu chłodzenia może się różnić w zależności od wyposażenia pojazdu.
Komentarze gości