Източване
ВНИМАНИЕ: При отваряне на разширителния съд от него може да излезе гореща пара, затова капачката на резервоара трябва да се покрие с парцал и да се развие много внимателно, като постепенно се намалява налягането.
Отворете капачката на резервоара за охлаждаща течност. Отстранете шумопоглъщащата тава. Откачете маркучите на охлаждащата течност -1- от циркулационната помпа на охлаждащата течност -V178- -2-.
Отстранете задържащата скоба -стрелка- за долния маркуч на охлаждащата течност и откачете маркуча на охлаждащата течност от радиатора (бързо свързване).
За да източите охлаждащата течност от двигателя, откачете също маркуча за охлаждащата течност от масления радиатор -стрелка-.
Пълнете отново
Внимание: За получаване на охлаждаща течност може да се използва само чешмяна вода. Водата от артезиански кладенци и кладенци няма качествата, необходими за създаване на добра охлаждаща течност.
Забележка: Като концентрат може да се използва само G12 plus-plus, който отговаря на TL VW 774 G. G 12 plus-plus концентрат предотвратява повреда поради замръзване на охлаждащата течност, корозия и котлен камък. Освен това повишава точката на кипене на охлаждащата течност. Поради тази причина охладителната система, независимо от времето на годината, трябва да се зарежда с концентрати. В страни с тропически климат и високо натоварване на двигателя, охлаждащата течност с висока точка на кипене играе важна роля за осигуряване на надеждна работа на двигателя. Точката на замръзване на охлаждащата течност не трябва да бъде по-висока от -25°C (в страни с арктически климат - не по-висока от -35°C). Забранено е добавянето на вода към охлаждащата течност (по този начин се намалява дял концентрат) дори през топлия сезон или в страни с топъл климат. Делът на концентрата в охлаждащата течност трябва да бъде най-малко 40%. Ако поради климатични условия точката на замръзване на охлаждащата течност трябва да се понижи, делът на концентрата G12 Plus-plus може да се увеличи, но не повече от 60% (точката на замръзване в този случай ще бъде около -40°C) . Ако тази граница бъде превишена, точката на замръзване ще се повиши отново и в допълнение топлинният капацитет на охлаждащата течност ще намалее. При смяна на радиатора, топлообменника на нагревателя, главата на цилиндъра или уплътнението на главата на цилиндъра, източената охлаждаща течност не трябва да се използва повторно. Рефрактометър -T10007- се препоръчва за определяне на плътността на охлаждащата течност. Препоръчително съотношение на смесване: (използвайте само чешмяна вода).
Свържете долния маркуч на охлаждащата течност към радиатора и го закрепете със задържащата скоба. Свържете маркучите на охлаждащата течност към охладителя на маслото и циркулационната помпа на охлаждащата течност -V178-. Инсталирайте шумопоглъщаща тава.
С инструмент за зареждане на охладителната система -VAS 6096-
Завийте адаптер -VAG 1274/8- към разширителен съд. Напълнете охладителната система с инструмент -VAS 6096-.
Без инструмент за пълнене на охладителна система -VAS 6096-
Бавно напълнете охлаждаща течност до горната маркировка на разширителния съд. Затворете разширителния съд. Стартирайте двигателя и го оставете да работи около 3 минути при около 2000 оборота в минута. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато вентилаторът на радиатора се включи. Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо. Когато двигателят е загрят до работна температура, нивото на охлаждащата течност трябва да е на горната маркировка, при студен двигател - между горната и долната маркировка, в средата на засенченото поле.
Точка на замръзване до | Фракция за защита от замръзване | G 12 1) | Вода 1) |
-25°С | 40% | 3,2 л | 4,8 л |
-35°С | 50% | 4.0 л | 4.0 л |
1) Обемът за пълнене на охладителната система може да се различава в зависимост от оборудването на автомобила.
Коментари на посетители