Смяна на амортисьор и пружина (VW Golf 1)

За да смените амортисьора и пружината, ще ви е необходим компресор със спирална пружина. Трябва да имате поне две от тези устройства. Без използването на такива устройства съществува риск частите да се разпаднат след разединяване на централния фиксиращ винт. Това може да доведе до нараняване! Факт е, че спиралната пружина е монтирана с високо напрежение. Разглобяването на амортисьора е свързано с определен проблем. Тази трудност се създава от капачката с резба в корпуса на амортисьора. Капакът няма външен шестограм, шлицевата му гайка се отвива само със специален инструмент. Допълнително дългите клещи могат да се използват като помощен инструмент.



При монтажа трябва да се постави нов капак с резба. Но е по-добре да смените целия корпус на амортисьора като комплект.

Отстранете подпората на амортисьора.



Фиксирайте, тоест компресирайте спиралната пружина.

Развийте самозаключващата се гайка SW 22 отгоре; в същото време използвайте шестостенен ключ SW 22, за да задържите буталния прът на амортисьора.

Извадете частите и ги подредете по ред.

Бавно отпуснете компресията на винтовата пружина.

Свалете гумения ограничител и капака на амортисьора.

Развийте капачката с резба.

Отстранете буталото и буталния прът от корпуса на амортисьора.

Изсипете течността на амортисьора от корпуса в използваното масло.

[Вижте оригинала на този ресурс: www.vwmanual.ru]

След като бъде поставено новото бутало на амортисьора, затегнете капачката с резба с въртящ момент от 150 Nm, което не може да стане без специален инструмент.

След като монтирате капака и гумения буфер, натиснете отново спиралната пружина, след което монтирайте опората на амортисьора заедно с нейните части.

В случай на амортисьорна подпора от предишния дизайн, демпфериращият пръстен трябва да бъде поставен между горната и долната част на опората на амортисьора, добавен талк по време на монтажа.

Инструкции

В ранните години на производство на модели автомобили спиралните пружини често се чупеха. Често причината е повреден слой лаково покритие на пружината. Когато инсталирате използвана пружина, не забравяйте да проверите защитното покритие.

Ако чуете пукащ звук в винтовите пружини, това означава, че намотките им се докосват. Поради това се препоръчва да се опънат специални части от защитни маркучи върху краищата на пружината, когато пружината е в разглобено състояние.

Ако монтирате използвани части, те трябва да са от идентичен модел. Все пак има някои разлики между моделите Golf и Jetta. Спиралните пружини се идентифицират с цветни линии, които все още можете да видите на старата пружина. След това, когато търсите резервна пружина, намерете такава, която е подобна на старата. Тежкият дизелов модел има по-мощни пружини в сравнение с карбураторната машина.