Подравняване на колелата. В сравнение с много други автомобили, този модел има предни колела, разположени малко по-отдалечени в покой отпред, отколкото отзад. Това се нарича отрицателен вход. Силата на триене между колелото и пътя се стреми да премести лявото колело наляво и дясното колело надясно. Задвижването на предните колела, от друга страна, има тенденция да сближава тези колела. При шофиране по завои, отрицателното сближаване се увеличава от системата с трапецовидна кормилна щанга. Колелото от вътрешната страна на крива писта се върти повече от колелото от външната страна на кривата. Това също е необходимо, тъй като при извит участък вътрешните колела трябва да се движат по по-малък радиус в сравнение с външните колела.
Подравняване на колелата - това е позицията на предните колела, гледани отпред. Колелата на описаните модели автомобили имат по-голямо разстояние едно от друго отгоре, в колелото, отколкото отдолу, в основата. Това е положителен ъгъл на наклон или наклон на колелото, ако използваме технически термини.
Напречен наклон на щифта - това е лек наклон на оста на въртене на колелото. И двете въртящи се оси са на по-малко разстояние една от друга отгоре, отколкото отдолу. Наклонът на колелото и наклонът на щифта допълнително предотвратяват вибрациите на колелата. Освен това те улесняват връщането на колелата в първоначалното им положение. Това означава, че предните колела са склонни да се движат независимо, образно, в права позиция след преминаване на крива траектория.
Надлъжен наклон на цапфата на волана - това е наклоненото положение на оста на въртене на колелата в надлъжна посока. Това също помага за стабилизиране на праволинейното движение и предотвратява вибрациите на предните колела.
Предоставени са илюстрации за по-добро визуално представяне на обясняваните концепции: 1 - подравняване на колелата; 2 - подравняване на колелата; 3 - напречен наклон на цапфата; 4 надлъжен наклон на цапфата; 5 - перпендикулярен наклон на цапфата.
Коментари на посетители