Convergența roților. În comparație cu multe alte vehicule din acest model, roțile din față sunt puțin mai îndepărtate în repaus în față decât în spate. Aceasta se numește aliniere negativă a roților. Forța de frecare dintre roată și drum tinde să miște roata din stânga spre stânga și roata dreaptă spre dreapta. Tracțiunea roților din față, dimpotrivă, tinde să apropie aceste roți. Când conduceți pe o cale curbă, convergența negativă este îmbunătățită datorită sistemului de tiranți trapezoidal. O roată din interiorul unei căi curbe se întoarce mai mult decât o roată din afara curbei. Acest lucru este și necesar, deoarece pe o secțiune curbă, roțile interioare trebuie să treacă printr-o rază mai mică în comparație cu roțile exterioare.
Bomba este poziția roților din față când sunt privite din față. Pentru modelele de mașini descrise, roțile au o distanță mai mare între ele în partea de sus, în pasajul roții, decât în partea de jos, la bază..Acesta este camber pozitiv, sau camber în termeni tehnici.
Kingpin înclinare transversală - Aceasta este o înclinare ușoară a axei de rotație a roții. Ambele axe oscilante au o distanță mai mică una de cealaltă în partea de sus decât în partea de jos. Camerul și înclinarea laterală a pivotului previn în plus vibrațiile roților. În plus, facilitează întoarcerea roților în poziția inițială. Prin aceasta se înțelege dorința roților din față de a se deplasa independent în mod figurat într-o poziție dreaptă după depășirea unei traiectorii curbe.
Înclinarea longitudinală a pivotului roților directoare - aceasta este poziția înclinată a axei de rotație a roții pe direcția longitudinală.Aceasta ajută și la stabilizarea mișcării rectilinie și previne vibrația roților din față.
Ilustrațiile sunt date pentru o mai bună reprezentare vizuală a conceptelor explicate: 1 - convergența roților; 2 - camber; 3 - înclinarea transversală a pivotului; 4 înclinarea longitudinală a pivotului; 5 - înclinația perpendiculară a știftului.
Comentariile vizitatorilor