Usklađivanje kotača. U usporedbi s mnogim drugim automobilima, ovaj model ima prednje kotače malo razmaknute u mirovanju sprijeda nego straga. To se zove negativni toe-in. Sila trenja između kotača i ceste nastoji pomaknuti lijevi kotač ulijevo, a desni udesno. Pogon na prednje kotače, s druge strane, nastoji približiti ove kotače. Tijekom vožnje na zavojitoj cesti, trapezoidni sustav upravljačke poluge povećava negativni smjer kretanja. Kotač s unutarnje strane zakrivljene staze okreće se više nego kotač s vanjske strane zavoja. Ovo je također neophodno jer se na zakrivljenom dijelu unutarnji kotači moraju kretati duž manjeg polumjera u usporedbi s vanjskim kotačima.
Usklađivanje kotača - ovo je položaj prednjih kotača gledajući ih sprijeda. Kotači opisanih modela automobila imaju veću udaljenost jedan od drugog na vrhu, u kotaču, nego na dnu, u bazi. To je pozitivni kut nagiba ili kut nagiba kotača, da upotrijebimo tehničke izraze.
Poprečni nagib osovine - ovo je blagi nagib okretne osi kotača. Obje zakretne osovine imaju manji razmak jedna od druge na vrhu nego na dnu. Nagib kotača i nagib osovine dodatno sprječavaju vibracije kotača. Osim toga, olakšavaju vraćanje kotača u njihov prvobitni položaj. To znači da se prednji kotači nastoje samostalno pomaknuti, figurativno, u ravni položaj nakon što prođu zakrivljenu putanju.
Uzdužni nagib osovine upravljača - ovo je nagnuti položaj osi rotacije kotača u uzdužnom smjeru. Ovo također pomaže stabilizirati pravocrtno kretanje i sprječava vibracije prednjih kotača.
Daju se ilustracije za bolji vizualni prikaz pojmova koji se objašnjavaju: 1 - poravnanje kotača; 2 - poravnanje kotača; 3 - poprečni nagib osovine; 4 uzdužni nagib osovine; 5 - okomiti nagib osovine.
(Informacije su objavljene na ovoj web stranici: VWmanual.ru)
Komentari posjetitelja