Konvergencija kotača. U usporedbi s mnogim drugim vozilima u ovom modelu, prednji kotači su malo udaljeniji u mirovanju sprijeda nego straga. To se zove negativno poravnanje kotača. Sila trenja između kotača i ceste nastoji pomaknuti lijevi kotač ulijevo, a desni udesno. Pogon prednjih kotača, naprotiv, nastoji približiti ove kotače. Prilikom vožnje na zavojitoj stazi, negativna konvergencija je pojačana zbog trapezoidnog sustava spona. Kotač unutar zakrivljene staze okreće se više nego kotač izvan zavoja. Ovo je također neophodno, jer na zakrivljenom dijelu unutarnji kotači moraju prolaziti kroz manji radijus u usporedbi s vanjskim kotačima.
Nadvišenje je položaj prednjih kotača gledano sprijeda. Za opisane modele automobila, kotači imaju veću udaljenost jedan od drugog na vrhu, u luku kotača, nego na dnu, u podnožju..Ovo je pozitivni nagib ili nagib u tehničkom smislu.
Kingpin poprečni nagib - Ovo je blagi nagib osi rotacije kotača. Obje oscilirajuće osovine imaju manji međusobni razmak na vrhu nego na dnu. Nagib i bočni nagib osovine dodatno sprječavaju vibracije kotača. Osim toga, olakšavaju okretanje kotača u njihov izvorni položaj. Pod tim se misli na želju prednjih kotača da se samostalno figurativno pomaknu u ravni položaj nakon što prođu zakrivljenu putanju.
Uzdužni nagib osovine upravljanih kotača - ovo je nagnuti položaj osi rotacije kotača u uzdužnom smjeru. To također pomaže stabilizirati pravocrtno kretanje i sprječava vibracije prednjih kotača.
Ilustracije su dane radi boljeg vizualnog prikaza pojmova koji se objašnjavaju: 1 - konvergencija kotača; 2 - nagib; 3 - poprečni nagib osovine; 4 uzdužni nagib kraljevske igle; 5 - okomiti nagib kraljevske igle.
Komentari posjetitelja