Поравнање точкова. У поређењу са многим другим аутомобилима у овом моделу, предњи точкови су мало удаљенији у мировању напред него позади. Ово се зове негативно поравнање точкова. Сила трења између точка и пута тежи да помери леви точак улево, а десни точак удесно. Погон предњих точкова, напротив, тежи да ове точкове приближи. Када возите по закривљеној стази, негативна конвергенција је побољшана захваљујући трапезоидном систему споне. Точак унутар закривљене стазе се окреће више него точак ван кривине. Ово је такође неопходно, јер на закривљеном делу унутрашњи точкови морају проћи кроз мањи радијус у односу на спољашње точкове.
Нагиб је положај предњих точкова када се гледа од напред. За описане моделе аутомобила, точкови имају веће растојање један од другог на врху, у луку точка, него на дну, у основи..Ово је позитиван нагиб, или нагиб у техничком смислу.
Бочни нагиб осовине је благи нагиб осе точка. Обе осцилирајуће осовине имају мање растојање једна од друге на врху него на дну. Нагиб и бочни нагиб осовине додатно спречавају вибрације точкова. Поред тога, олакшавају окретање точкова у првобитни положај. Под овим се подразумева жеља предњих точкова да се независно фигуративно крећу у прави положај након проласка закривљене путање.
Пивот волана је положај нагиба осе точка у уздужном правцу. Ово такође помаже да се стабилизује праволинијско кретање и спречава вибрације предњих точкова.
Илустрације су дате за бољу визуелну представу концепата који се објашњавају: 1 - поравнање точкова; 2 - нагиб; 3 - попречни нагиб осовине; 4 уздужни нагиб краљежнице; 5 - окомити нагиб краљевске игле.
Коментари посетилаца