Замена амортизера и опруге (VW Golf 1)

Да бисте заменили амортизер и опругу, биће вам потребан компресор завојне опруге. Као минимум, потребно је да имате два ова уређаја. Без употребе оваквих уређаја, постоји опасност да ће се делови распасти након што се централни завртањ за причвршћивање одвоји. То може довести до повреде! Чињеница је да је завојна опруга уграђена са високим напоном. Растављање амортизера је повезано са одређеним проблемом. Ову потешкоћу ствара поклопац са навојем у кућишту амортизера. Поклопац нема спољашњи шестоугао, његова навртка се може одврнути само посебним алатом. Екстра дугачка клешта се могу користити као помоћни алат.



Приликом уградње, мора се поставити нови поклопац са навојем. Али боље је заменити цело кућиште амортизера као комплет.

Уклоните подупирач амортизера.

Поправите, односно стисните завојну опругу.



Одврните самоблокирајућу матицу одозго SW 22; истовремено са кључем SW 22 са унутрашњим шестоуглом за држање клипњаче амортизера.

Уклоните делове и распоредите их по редоследу.

Полако отпустите компресију завојне опруге.

Уклоните гумени граничник и поклопац амортизера.

Одврните поклопац са навојем.

Уклоните клип и клипњачу из кућишта амортизера.

Сипајте течност амортизера из кућишта у коришћено уље.

Након што је нови клип амортизера уметнут, затегните поклопац са навојем на обртни момент од 150 Нм, што се не може урадити без специјалног алата.

Након постављања поклопца и гуменог одбојника, поново стисните завојну опругу, а затим уградите носач амортизера заједно са његовим деловима.

Текст је копиран са овог портала: VWManual.ru

У амортизационной сталак бившег конструктивног извршења демпфирующее прстен треба да се уметне између горње и доње делове подржава амортизационной сталак за монтажу заспати талк.

Упутства

У првим годинама производње модела аутомобила, опруге су се често ломиле. Често је узрок био оштећен слој опружног лака. Приликом постављања коришћене опруге, обавезно проверите заштитни премаз.

Ако чујете звук пуцкетања у завојним опругама, то значи да се њихови намотаји додирују. Због тога се препоручује да се на крајеве опруге развуку специјални комади заштитних црева када је опруга у расклопљеном стању.

Ако уграђујете половне делове, они морају бити из идентичног модела. На крају крајева, постоје неке разлике између модела Голф и Јетта. Завојне опруге се идентификују по обојеним линијама, које још увек можете видети на старој опруги. Затим када тражите замјенску опругу, пронађите ону која је слична старој. Тешки дизел модел има снажније опруге у поређењу са машином за карбуратор.