Zarovnanie kolies. V porovnaní s mnohými inými automobilmi má tento model vpredu v kľude umiestnené predné kolesá o niečo ďalej od seba ako vzadu. Toto sa nazýva negatívny zbiehavosť. Trecia sila medzi kolesom a vozovkou má tendenciu posúvať ľavé koleso doľava a pravé koleso doprava. Pohon predných kolies má na druhej strane tendenciu tieto kolesá zbližovať. Pri jazde v zákrutách sa negatívna zbiehavosť zvyšuje systémom lichobežníkových tyčí riadenia. Koleso na vnútornej strane zakrivenej dráhy sa otáča viac ako koleso na vonkajšej strane oblúka. To je tiež potrebné, pretože na zakrivenom úseku sa vnútorné kolesá musia pohybovať po menšom polomere v porovnaní s vonkajšími kolesami.
Zarovnanie kolies - toto je poloha predných kolies pri pohľade spredu. Kolesá opísaných modelov automobilov majú väčšiu vzdialenosť od seba hore, v priestore pre koleso, ako dole, na základni. Toto je kladné odklonenie alebo uhol odklonu kolesa, aby sme použili technické výrazy.
Priečny sklon čapu - ide o mierny sklon osi otáčania kolesa. Obe výkyvné nápravy majú v hornej časti od seba menšiu vzdialenosť ako v spodnej časti. Odklon kolies a sklon čapu dodatočne zabraňujú vibráciám kolies. Navyše uľahčujú otáčanie kolies späť do pôvodnej polohy. To znamená, že predné kolesá majú tendenciu pohybovať sa samostatne, obrazne povedané, do priamej polohy po prejdení zakrivenej trajektórie.
Pozdĺžny sklon čapu volantu - toto je naklonená poloha osi otáčania kolesa v pozdĺžnom smere, čo tiež pomáha stabilizovať priamy pohyb a zabraňuje vibráciám predných kolies.
Pre lepšiu vizuálnu reprezentáciu vysvetľovaných pojmov sú poskytnuté ilustrácie: 1 - zarovnanie kolies; 2 - vyrovnanie kolies; 3 - priečny sklon kráľovského čapu; 4 pozdĺžny sklon kráľovského čapu; 5 - kolmý sklon kráľovského čapu.
[Originálny článok je k dispozícii na: VWManual]
Komentáre návštevníkov