Într-o mașină cu motor cu carburator, vidul din galeria de admisie oferă forță suplimentară. Deoarece modelele diesel descrise nu asigură vid în acest loc, au o pompă de vid specială în acest scop (vezi fig.). Pompa este conectată la servofrânarea printr-un furtun de aer. La frânare se activează o supapă specială, iar forța din diferența de presiune se adaugă forței piciorului asupra pedalelor (atmosferă și vid în galeria de admisie) pe membrana amplificatorului.
Pompă de vid (2) creează un vid relativ necesar pentru funcționarea servofrânelor. Pentru a face acest lucru, pompa printr-un furtun cu o supapă de reținere (1) aspiră aerul din rapel și îl direcționează printr-un al doilea furtun (3) la carterul motorului. Acest lucru se face pentru a preveni zgomotul în pompă. Pompele mai noi nu au acest furtun.
Dacă motorul nu funcționează, amplificatorul nu poate furniza forță suplimentară de frânare. Prin urmare, este necesar să apăsați pedala mai tare dacă, de exemplu, mașina este tractată. Cu motorul oprit, mai aveți o marjă pentru câteva frânări scurte datorită vidului disponibil; abia atunci strângi complet mușchii gambei.
Comentariile vizitatorilor