Într-o mașină cu motor cu carburator, vidul din galeria de admisie oferă forță suplimentară. Deoarece modelele diesel descrise nu asigură vid în acest loc, acestea au o pompă de vid specială în acest scop (vezi fig.). Pompa este conectată la servofrânarea printr-un furtun de aer. La frânare se declanșează o supapă specială, iar forța din diferența de presiune se adaugă forței piciorului pe pedală (atmosferă și vid în galeria de admisie) pe membrana amplificatorului.
Pompa de vid (2) creează vidul relativ necesar pentru funcționarea servofrânelor. Pentru a face acest lucru, pompa aspiră aer din rapel printr-un furtun cu supapă de reținere (1) și îl direcționează printr-un al doilea furtun (3) către carterul motorului. Acest lucru se face pentru a preveni zgomotul în pompă. Cele mai noi pompe nu au acest furtun.
Dacă motorul nu funcționează, amplificatorul nu poate furniza forță suplimentară de frânare. Prin urmare, trebuie să apăsați mai tare pedala dacă, de exemplu, mașina este tractată. Cu motorul nefuncționat, mai aveți o rezervă pentru câteva frânări scurte datorită vidului disponibil; abia atunci îți încordezi complet mușchii gambei.
Comentariile vizitatorilor