Хидровакуумен усилвател — описание на конструкцията (VW Golf 1)

Бустерът се намира от лявата страна на двигателното отделение, зад главния цилиндър. Спирачният педал е свързан директно към буталото на главния спирачен цилиндър, така че е възможно спирането дори ако усилвателят се повреди. Но в този случай трябва повече от два пъти да увеличите необходимия натиск върху педала!

При автомобил с карбураторен двигател вакуумът във всмукателния колектор осигурява допълнителна сила. Тъй като описаните дизелови модели не осигуряват вакуум на това място, те имат специална вакуумна помпа за тази цел (виж фиг.). Помпата е свързана към усилвателя на спирачките чрез въздушен маркуч. При спиране се задейства специален клапан и силата от разликата в налягането се добавя към силата на крака върху педала (атмосфера и вакуум във всмукателния колектор) върху мембраната на усилвателя.

Вакуумната помпа (2) създава относителния вакуум, необходим за работата на усилвателя на спирачките. За да направите това, помпата засмуква въздух от бустера през маркуч с възвратен клапан (1) и го насочва през втори маркуч (3) към картера на двигателя. Това се прави, за да се предотврати шум в помпата. Най-новите помпи нямат този маркуч.

Ако двигателят не работи, усилвателят също не е в състояние да осигури допълнителна спирачна сила. Затова трябва да натиснете по-силно педала, ако например колата се тегли. Когато двигателят не работи, все още имате резерв за няколко кратки спирачки благодарение на наличния вакуум; едва след това напрегнете напълно мускулите на прасеца.

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Текстът е проверен: Медведева Елена