В автомобілі з карбюраторним двигуном розрідження у впускному колекторі забезпечує додаткове зусилля. Так як описувані дизельні моделі в цьому місці не забезпечують розрідження, вони для цієї мети мають спеціальний вакуумний насос (див. мал.). Насос повітряним шлангом з'єднаний з гальмівним підсилювачем. При гальмуванні спрацьовує спеціальний клапан та до зусилля ноги на педалі додається зусилля від різниці тисків (атмосфери та розрідження у впускному трубопроводі) на мембрану підсилювача.
Вакуумний насос (2) створює відносний вакуум, необхідний роботи гальмівного підсилювача. Для цього насос через шланг із зворотним клапаном (1) засмоктує повітря з підсилювача та направляє його через другий шланг (3) до картера двигуна. Це здійснюється для запобігання шуму в насосі. У нових насосах цього шлангу немає.
Якщо двигун не працює, підсилювач теж не може забезпечити додаткове гальмівне зусилля. Тому треба сильніше натискати на педаль, якщо, наприклад, машина буксирується. При двигуні, що не працює, у вас ще є деякий запас на кілька коротких гальмування завдяки наявному розрідженню; тільки потім ви вже повністю напружуєте литкові м'язи.
Коментарі відвідувачів