A karburátoros motorral felszerelt autóban a szívócsőben lévő vákuum további erőt ad. Mivel a leírt dízel modellek ezen a helyen nem biztosítanak vákuumot, ezért erre a célra speciális vákuumszivattyúval rendelkeznek (lásd a képet). A szivattyú egy légtömlőn keresztül csatlakozik a fékrásegítőhöz. Fékezéskor egy speciális szelep aktiválódik, és a nyomáskülönbségből származó erő hozzáadódik a láb pedálra ható erejéhez (légkör és vákuum a szívócsőben) az erősítő membránján.
A vákuumszivattyú (2) hozza létre a fékrásegítő működéséhez szükséges relatív vákuumot. Ehhez a szivattyú levegőt szív a nyomásfokozóból egy visszacsapószelepes tömlőn (1) keresztül, és egy második tömlőn (3) keresztül a motor forgattyúházába irányítja. Ez a szivattyú zajának elkerülése érdekében történik. A legújabb szivattyúkban nincs ilyen tömlő.
Ha a motor nem jár, a nyomásfokozó sem tud további fékerőt biztosítani. Ezért erősebben kell megnyomnia a pedált, ha például az autót vontatják. Ha a motor nem jár, a rendelkezésre álló vákuumnak köszönhetően még mindig van tartaléka néhány rövid fékezésre; csak ezután feszítse meg teljesen a vádli izmait.
Látogatói megjegyzések