Egy karburátoros motorral felszerelt autóban a szívócsőben lévő vákuum további erőt ad. Mivel a leírt dízel modellek ezen a helyen nem biztosítanak vákuumot, ezért erre a célra speciális vákuumszivattyúval rendelkeznek (lásd az ábrát.). A szivattyú egy légtömlőn keresztül csatlakozik a fékrásegítőhöz. Fékezéskor egy speciális szelep aktiválódik, és a nyomáskülönbségből származó erő hozzáadódik a láb pedálokra ható erejéhez (légkör és vákuum a szívócsőben) az erősítő membránján.
Légszivattyú (2) a fékrásegítő működéséhez szükséges relatív vákuumot hoz létre. Ehhez a szivattyút egy visszacsapó szeleppel ellátott tömlőn keresztül (1) levegőt szív a nyomásfokozóból, és egy második tömlőn keresztül vezeti át (3) a motor forgattyúházához. Ez a szivattyú zajának elkerülése érdekében történik. Az újabb szivattyúkban nincs ilyen tömlő.
Ha a motor nem jár, a nyomásfokozó sem tud további fékerőt biztosítani. Ezért erősebben kell megnyomni a pedált, ha például az autót vontatják. Kikapcsolt motor mellett a rendelkezésre álló vákuumnak köszönhetően még mindig van némi mozgástere néhány rövid fékezésre; csak ezután feszíti meg teljesen a vádli izmait.
Látogatói megjegyzések